Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Изначально у меня стояла панель с часами. Перед новым годом в не подходящий момент сдох аккум, как потом выяснилось из-за недозаряда. Как оказалось куда то пропали пару болтов которые держат генератор, и он висел на одном болте. Купив новые ремни я натянул нормально генератор и озадчился вопрос о установке вольтметра. Почему то решено было сразу ставить в раен приборки. Как раз валялся тахометр подаренный dzhemik с украинского форд клаба. Полазив по нашим рынкам, маленький тахометр стоил 100 грн. порядка 4,5 у.е. На алиэкспресс заказал за 0,8 у.е. Заказал там, через 2 недели пришел, просил конечно синий но китайцы решили за меня и прислали мне зеленый)
Врезать решил в часть тахометра, немногго не аккуратно вышло, щель видна, думаю попробовать герметиком замазать черным.
Потом как оказалось задняя крепежная часть у тахометра отсуствовала, благо от часов почти подходила. Взял пояльник и начал придавать нужную форму крепежной части.
И примеряем, с переделанной задней крепежной частью от часов фото нет к сожелению
Собираю)
И ставим все на место, провода на вольтметр и на тахометр вместе на контакты магнитолы, она работает только при включенном зажигании, импульсный провод таха на зеленый контакт катушки.
Стартовые обороты около 800, немного плавают, еще моменты падения и поднятия оборотов не уловил, не ездил почти. Запишу видео как работает.
Теперь почти правильные обороты))
Вольтметр показывает почти правильно, при полной нагрузке на клемах 14,05 где то на вольтметре 13,2. Что поделаешь, китай, что то впаевать не охота в него. Главное что бы ниже 13 не падало.
Видео:
