Заміна штуцерів редуктора ГБО та інше)

Вітаю. Розповідь про елементарне обслуговування ГБО.

Почну з того що, після придбання авто був встановлений новий балон для реєстрації ГБО....... далі через два роки  в липні, перед відпусткою, вирішив обслужити газ. редуктор(замовив ремкомплект) і записався на ГБО сервіс.По приїзду, після огляду майстер сказав що редуктор обслуговування не потребує, хоча в них є такий новий в наявності?!, підключився до газового "мозку", і сказав що тут наче також все в нормі.Коли я поцікавився чи є нормальним стукіт форсунок- майстер сказав що ні це не є "гуд" та порадив міняти всі форсунки, шланги фільтр нового типу і ще трохи запчастин на 11000 грн з роботою....На моє запитання чи можна замінити ремкомплект форсунок майстер сказав ні і що потрібна заміна двох планок форсунок.  На той момент я не став ремонтувати стук форсунок за 11000 грн. Не подумайте що перемогла моя жадібність, але, саме користування гбо має на меті економію і можна було б відремонтувати дешевше.

Їздив я так далі (пробіги в мене не великі бо маю службовий авто під задом) аж поки під час поїздки до родичів не помітив калюжу під авто. Одразу не визначив в чому проблема адже всі патрубки були цілі, аж доки не дотронувся до шлангу який йде на редуктор(фото того що від нього залишилось нижче)

Як тимчасову міру заткнув подачу маркером а зворотку викруткою а може навпаки але не важливо, так і їхав назад до Києва.

Одразу замови нові штуцери і планку форсунок АЕБ з комплектом кріплень та газовий шланг(лопнув при демонтажі редуктора).  

Після того як знайшов час зайнявся встановленням запчастюль.Заміна (штуцери, шланг, планка форсунок) заняла 3 години неквапливої роботи. Після запуску порадувала більш рівномірна робота двигуна на газу та відстутність стуку форсунок.

Ось і розповіді кінець..... Всім вдачі на дорогах і добрих людей)