кардинальная ликвидация стуков подвески

Оказывается, добрая половина стуков подвески уходят после переварки кузова.
Родные пороги — труха, все заменено на 1,5 мм метал + трубчатый профиль в качестве продольных и поперечных усилителей дна.
Так как авто будет гонкой для твоих и практическая сторона вопроса меня вообще не парит — были вварены усилители в багажник, вырезана ниша под запаску, сделана распорка, треугольником усилены ланжероны (те, которые над брызговиками колес, сделана связка тяги кастора и крепления переднего амортизатора, смонтирована поперечная распорка ланжеронов под двигателем.
Внешний вид меня практически не интересовал, боролись за функционал…:)
Фото — гавно, фотографировал мастер, в последствии буду выкладывать нормальные.