Любишь кататься — люби и расчехляться. Ну или повесся на проводах.

"Кроилово всегда ведет к попадалову", — гласит народная мудрость.
Но я то думал, что оно не про меня. Изначально, заказывая новые высоковольтные провода на достопочтенную, каталог ошибочно подобрал мне провода от рядных альф, что были перед V-образным буссо. Даже тогда, меня несколько смутила цена в 800 гривен за изделие бреми. Вдвойне растроился я, когда к дальнему цилиндру провод не дотянулся, когда был коротковат центральный провод от катушки до трамблера. Катушку мы перенесли, недостающий длинный провод я сколхозил сами с горем пополам катался прошлым летом.

Но осенью, с первыми холодами, старушка залила свечи прямо на заправке и послала меня нахер. Друзья оттянули ее на зимовку в паркинг и она наказанная, с выключенной массой (у меня крутой выключатель хелла меж сидушек) простояла всю зиму.
Пришла весна, приехал стеклопластиковый капот, я на радостях скачу в паркинг, а там — сосать боятся, мы всем крутим, но ничего не пытаемся "схватить".
Короче, свечи крутили, искра есть, но не схватывает и все тут. Я уже начал уповать на отсутствие компрессии, на сглаз и порчу, но дабы полностью отвергнуть всё гавно заказал их — оригинальные провода.

не могу сказать, что прям умер, но был несколько обескуражен — это факт. Оказалось, что родные провода — с медным сердечником и пониженным сопротивлением, а те, не подходящие — современные, с пластмассой внутри. Искра была, но ее тупо сдувало и заливало бурным потоком бенза.

Важно одно, что после замены свечей (те, хоть и были новыми, но подзасрались) и установки новых проводов, агостинка завелась с первого оборота коленом, хоть я и посадил аккумулятор своими попытками ее завести.
Завтра надо ехать, качать колеса и на прогулку, если не будет дождя, мы то еще даже не покрашены…