Полуслики говоришь… На 14 ? Та-ну-нах или плюсы тачки без салона

Так как у меня случайно обновились родные 14 тапки от старушки — пришлось "куплять ей новые шузы".
Тупо купить покрышки на 14 — не наш вариант, наш — найти кем-то случайно привезенные, судя по всему, полуслики TOYO 888 с treadwear 100.

Секундочка ликбеза:
В принципе, большинство легковых шин можно разбить на три группы:
1. Спортивные — для активной езды с ИИ ~ 140 — 220 единиц.
2. Премиум комфорт, спорт-комфорт с ИИ ~ 240-340 единиц.
3. Экошины, комфорт класс ~ 400-500 единиц, а то и более.
Дальше все просто и не интересно: новая почта, покры в салоне

— в багажнике какое-то гавно,
потом шиномонтаж, ругань с монтажниками, мир с монтажниками, ночные покатушки по магазам в поисках открытых колесных гаек (у меня из-за гигантских проставок (32мм) стоят гигантские шпильки (75мм) и закрытые гайки не прижимали диск к ступице. Проставки такие, потому как на 15 колесах от 156 вылет больше, чем у родных 75х. Сегодня новые проставки напилили, после работы поеду ставить.

Но даже без проставок, с "рахитичной" установкой колес, полуслики — страшная вещь. Если на простом низком профиле все однозначно и прогнозируемо: крен подвески, потом перенос нагрузки на внешнее переднее колесо и мы пошли по дуге…Чуть переборщил — поплыл наружу, чуть прикрыл — ввинтился. Все происходит плавно и со звуковым эффектом, то повороты на полусликах с профилем 60 — пока не понятная хурма.
Крен — есть, увод боковины — тоже, на безгуровой рейке ты чувствуешь абсолютно все, но в пределе зацепа офигеть как много и писка нет. Т.е. ты вваливаешь в поворот, тачка кренится, ревет, но стоит четенько на дуге и сползать никуда не собирается. Короче, надо прикатать.

Схожі записи