в шестом колпачек стерся нахрен

Начало июля.
Клапана стучат как умалешенные.
А самый храбрый и рукастый мастер шлет меня на хрен недели на 2.
А через две недели мне лететь в Иран, а от туда иногда люди не воздвращаются.
Так что может ну его в очко, это регулирование клапанов и зажигания.
Но надо.
Перед вылетом завожу машину и сваливаю.
В планах:
— замена маслосъемных колпачков,
— регулировка клапанов,
— регулировка зажигания,
— чистка форсунок,
— смазка всего не смазанного,
— раскоксовка,
— заливка промывки и смена масла.

Дабы сразу нахер не послали, а они могут — выкатываю весь список последовательно:

Так что пока я тусую по командировкам — пацаны отписываются о результатах:

Судя по фоткам, под клапанной не так все страшно, но колпачкам пизцец — однозначно:

Фосунки почистили — по словам мастеров из них капало коричневое гавно, зажигание выставили, зазоры в норме — немного цокотят, но это, вроде как фича, правда холостой высоковат — около 1000, но и хер на него.

Главное — она теперь равномерно ебашит!
Не тупит и дергается, а потом ломится, а плавно и сильно едет.
Правда из-за линейности ушла дикость, теперь все плавно, но быстро! При переходе с первой на вторую она даже проворачивает слики — была б гражданская резина — я был бы почти БМВист.

"Б**, как она ебашит! Сука, надо срочно что-то делать с внешним видом!", — было первое, что я услышал от друзей по возвращению домой — они перегоняли ее с СТО и просто не узнали.

Но сука, как она любит выебываться — позавчера не завелась из-за хуиного контакта на стартере, вчера — из-за контакта бензонасоса, хотя все эти соединения просматривались после покупки.