Рыжий, рыжий, конопатый, Убил дедушку лопатой.

И хотя у нас не дедушка, а бабушка — не суть, ведь каждый знает, что главное в системе впрыска JETRONIC — лопата.
Прикупил я старушку с уже крученным расходомером и начитавшись этих ваших интернетов сам крутил ее тудой-сюдой.
Но эти кручения на слух — такое себе занятие. Зажигание на слух и по ощущениям, холостые — туда же, пружину расходомера и по итогу оно все работает — как какой-то п*****. Профилактически запасся очистителем контактов — прошелся по всем в гомеопатических количествах — ничего особо не изменилось. Промыл мотор и форсы — тоже самое, то богатит, то беднит, а еще иногда и стреляет в выпуск.
Пару месяцев поисков в интернетах и я нахожу почти нетронутый расходомер на ибее и заказываю его себе. С ним стало лучше, но все равно — не совсем то пальто. Попутно выясняю, что мой клапан прогревочного обогатителя сифонит, а значит нужно фиксить это дело.
Читая про лопаты на драйве — тихо плАчу, что у меня не мотрон — там и лопата легко переделывается на магнитный датчик с использованием зипа от ланоса, и к компу подрубить его можно, а там уже понятно: кто кого е***.
Но чисто случайно напарываюсь на чувака из интернетов — тот клянется-божится, что умеет делать джитроны на компьютерный лад. Отправляю ему свой старый расходомер и жду.

Странные графики напряжений или сопротивлений на выходе в зависимости от степень открытия лопаты.

Я вычитываю миллионы статей, перевожу с итальянского, выискиваю все возможные места отказа — промываю клапан дополнительного воздуха и герметизирую места утечек, подбираю колечки на канал холостого хода, запшикиваю дроссель моликотом, настраиваю датчик положения дроссельной заслонки.

Во всех этих делах на правах старшего бьет меня по лапкам старшОй Garyk — агостинка только его уважает — меня она е*** и в хвост и в гриву.
Димон рапортует, что готов и высылает видос работы гаджета, а я предвкушая потираю рученки:
работа лопаты
Дальше банальщина в виде новой почты, беготня в гараж, замена расходомера.
Кароч, н**** не работает, я — в слезу, скулю Диме в вайбер, он удаленно пытается мне объяснить, что делать, как настроить.
Но, его методики совсем не коррелируют с мануалом на джетроник, на опыт бмвистов и прочих староверов.
Кароч, я заебываю его на столько, что он говорит: "х** с тобой, приеду я к тебе и все настроим", — оказалось, что он по своим вопросам едет в Николаев и соглашается оттуда вильнуть в Одессу и сделать меня счастливым.
"Ссышь, Енот, ты гайку ступичную от классики купи, эт самое", — скомандовал мне timafeich, ведь в гостях у него и LOWERANDWIDER ночевала агостинка.
Пока я гулял собачку, Дима с пацанами подрочили мой новый расходомер и поняли, что без широкополосной лямбды нам нечего настраивать.
Робкие попытки LOWERANDWIDER просверлить выпуск не увенчались успехом — он еще на больничмном от Пипака, а вот Димон быстро фигачит отверстие, "мамкин сварщик" timafeich ебашит гайку от таза и мы погнали.

3 часа мой малыш буссо громко показывал свой норов в боксе, раз 20 мы (Дима) менял графики кривой, натяжение пружинок и сечение байпаса, чтоб на всех оборотах смесь у нас была "КАК НАДО".

Испытания подтвердили, что на гуталиновом масле вообще нет просадок по давлению — меньше 4х кг датчик на панели не показывал вообще. Масло — свежее, замененное перед настройкой

Видос одного из этапов настройки смеси:
и вот так 3 часа подряд
+ я узнал, что мой мотор дымит после 5000 оборотов, но мне как-то п****, на меньших — все отлично.
И как итог — тачку не узнать, она так никогда не ехала.
Инструментально динамика подросла, а вот по ощущениям — нет. Теперь крутящий момент есть с самого низа, а не старый затуп вначале и дубасинье потом.
Кажется, что она не едет, но на контрольном участке "перекресток-магазин" было почти 120, а теперь не в полный газ получилось 130 км/час.
Тюнинх однозначно стоил затраченного времени, а дальше будем посмотреть, завтра оставлю пипак и заберу Агостинку на удлиненный тест-драйв.

Не в качестве рекламы, но если Лопату ННАДА, то вот телефон Димона: 0996694009