Вакуумный усилитель тормозной системы

После замены акумурятора (так совпало), начала машина плохо тормозить.
Педаль стала дубовой, при сильном надавливании — ватной, и проваливалась.
Через некоторое время появилось шипение.
Немного почитав и проконсультировавшись со своими механиками, пришли к выводу, что это вакуумный усилитель тормозной системы.
Спасибо нашим братьям Эджоводам, а именно Vasaytka и его записи в бортжурнал, пошол процес подбора "каструли" для замены.
Вариант установки от мазды сх9 отпал практически сразу, так как цена на мазду = цена на Эдж.
На разборках этой запчасти не было найдено, да и хотелось поставить новую деталь.
Но через вариант от мазды, я, каким-то чудом, наткнулся на вариант от Эджа 07-10 годов выпуска.
Он идентичен мазды сх9, а исходя из записи нашего колеги, нужно только было розсверлить крепительное отверстие в штоке с 8мм до 11мм.
ссылка на запчасть: Power Brake Booster Fits 2007-2010 Ford Edge Lincoln Mk
Визуально отличий я не заметил (по фото), по этому заказал и стал ждать.
Через 2 недели деталь приехала и я сразу же записался к мастерам.
И вот сегодня, 19.01.2022, мы ее установили.
Для установки нужно было снять и положить в сторону (2.0 ecoboost):
1. Короб воздушного фильтра
2. Акумулятор и площадку под него
3. Мозги двигателя и кронштейн крепления его
4. Кронштейн крепления площадки под акумулятор
Главный цилиндр откручиваем и отводим в сторону и все как в статъе выше и при помощи какой-то матери вытягиваем "кастрюлю".
Замерив все болты и растояния между ними, розсверливаем шток сверлом на 11мм и собираем обратном порядке.
Собрав все на место, завел машину и вуаля, тормозит так, что аж носом клюю)))
Пару фоток процеса выкладываю, но все фоткать было некогда.
Покатаю пару недель, допишу что и как.

P.S.: !ВАЖНО!
Но новом вакуумном усилителе, на штоке, который давит на поршень главного цилиндра, есть гайка регулировки его длинны!
Слишком длинный шток и у Вас клинит тормоза и тормозит вакуумом при нажатии на педаль газа, что у меня и случилось!
Нужно объязательно! :::
1. Проверить, зажата ли контргайка.
2. При надобности, отрегулировать длинну штока. И снова же зажать контргайку.

У меня это дело мы не проверили, так как не обратили на это внимания и на оригинальной детали этой регулировки просто нету, по этому пришлось снова снимать главный цилиндр и все это дело переделывать.
В моём случае мы зажали максимально короткий шток и все стало как надо. Клин тормозов пропал, тормоза мягкие и прогнозируемые.