Ремонт ГБЦ

После замены колец, вкладышей и ремонта ГБЦ на СТО я проехал 25 тыс.
В период всего пробега после 4-6 тысяч у меня зажимало во 2 цилиндре выпускной клапан, а последних тысяч 2 при запуске на холодную дымела, а потом и при любом запуске.
Снял ГБЦ — во втором цилиндре разбило направляющую клапана, от сальника ничего не осталось только куски, и седло под замену.
В остальных всех цилиндрах дела лучше, но направляющие тоже немного разбиты, седла в норме.
Короче я так понял головку никто не делал мне, только сальники клапанов заменили, а сказали что все кроме сёдел поменяли на новое.
Этот раз делал уже у проверенных, поменял все клапана, все направляющие, седло во 2 цилиндре, сальники клапанов и сальник распредвала.
По ценах:
Клапана впускные — 370 грн
Клапана выпускные — 460 грн
Направляющие впускные — 150 грн
Направляющие выпускные — 155 грн
Сальники клапанов — 130 грн
Сальник распредвала — 65 грн
Прокладка крышки и резиновые кольца под гайки — 90 грн
Замена седла — 450 грн
Шлифовка головки — 350 грн
Робота по самой ГБЦ — 800 грн
Прокладка ГБЦ — 65 грн
Прокладка коллекторов 4-х слойная металическая — 180 грн
Прокладки пластикового впускного коллектора — 50 грн
Заодно почистил на стенде бензиновые форсунки — 450 грн. Ушли провалы и дёргание.
Так же купил термостат от ВАЗ 2110 нового образца, встает без переделок, только нада шланг расширительного бачка длиннее.
Поставил, выехал, на холостых нихрена не греется, в ходу 68-70. Нагрел на оборотах до 88, проехал 20 метров температура падает до 70-75. Короче снял я его и поставил свой старый назад, в ходу и на холостых, зимой и летом старый у меня всегда держит 87-88 градусов.