Замена троса сцепления

Как не всем известно на ранних корейских нексиях сцепление тросовое, а не гидравлическое как на поздних корейцах и узбеках, а соответственно конструктивно ничем не отличается от прародителя кадета. Педаль стала очень тугой и ближе к полу стремно хрустеть. Во избежания обрыва было решено заменить трос. Был куплен трос на авторынке лоск за 90 грн. Процесс замены не фотографировал, для тех к то не знает объясню на пальцах:
1) Оттягиваем педаль сцепления на себя
2) В верху педали выщелкиваем движением на себя г-образный фиксатор похожий на гнутый гвоздь
3) После этого слегка натягивая трос возле крепления к рычагу на коробке освобождаем пластиуковый фиксатор с вилки
4) Далее выщелкиваем крепление троса с коробки передач.
5) Аккуратно тянем трос в подкапотку не потеряйте уплотнитель в салон, иначе грязь пыль и запахи подкапотки будут проникать в салон.
Порядок установки в обратном порядке, единственное пластиковый фиксатор на рычаг который на кпп открутите почти до основания — потом при отстройке подтянете. Для удобства открутите расширительный бачок с креплений и аккуратно отставьте в сторону не стянув с него шланги и не перелив. Я также снимал аккумулятор для удобства. Во избежания дальнейших скрипов рекомендую под рукав залить WD-40 или подобную не агрессивную жидкость. Литол или другую густую смазку закидывать со шприца смысла не вижу т.к. не то стрельните ее и до средины троса под рукавом. Литолом можно обработать г-образное крепление к педали сцепление чтобы она не скрипела в дальнейшей эксплуатации. Всем гладких дорог и благодарность что осилили так много букв!)