Троение двигателя или как мы ломали голову

После сборки двигателя на теплую отстроили зажигания, но уже после того как завели на холодную поняли что движок троит. 3 часа искали причину — выставляли зажигание, проверяли ДХХ и ДПДЗ, меняли свечи на новые (ходка на лоск и 80 грн. на Брисковские свечи впустую). Даже водичкой впускной и выпускной поливали — а вдруг пропуски?) В результате более опытный человек додумался взять стетоскоп (те кто не знает штука такая как у врачей слушать почки и др. органы, только у нас была с пальцем на конце) и послушать форсунки. Итог: не работает 4-ая форсунка.

Опять на авторынок — покупаю резинки и сетку на форсунку и еду к человеку который промывает их. Он бегло глянув проверил сопротивление подключил их сказал что форсунка полностью рабочая ищите другую причину. Ну думаю чем черт не шутит — дай поменяю резинку и вставлю — вдруг заработает. Собираю делаю и о чудо — двигатель шепчет прекрасную мелодию ритмично работающих механизмов и я ловлю прилив позитивного настроения. Заглушил, думаю дай прихомутачу провода чтоб не болтались. Затянул хомутами, давай заводить и… снова троеш, пердеж и моя нексия голосом старого ЗАЗика говорит что опять не работает четвертая форсунка. И тут меня осенила догадка! У меня стоит ГБО 2-ое поколение и на разъемы форсунок подключен эмулятор который выключает их во время подачи газа. Надо проверить напрямую! Подключаю разъемы и о чудо — двигатель снова шепчет! Еду к Валере (хороший газмастер) он мне прозванивает эмулятор — так и есть — два контакта не отзываются.

На следующее утро (да-да — описанные мною события заняли весь день) поехал на Лоск и с горем пополам нашел такой же эмулятор. Подключил — все работает! Единственное надо теперь толково газ отстроить — есть провал небольшой на 2-х тысячах оборотах. Всем гладких дорог и поменьше таких запутанных поломок!

А лучше вообще без них!)