Заміна зчеплення

BORG & BECK HK6781 Комплект зчеплення 2328грн.

TOPRAN 200512 Прокладка, диференціал 90грн.

CORTECO 12017376B Кільце ущільнювача, диференціал 2шт. 274грн.

KAMOKA CC013 Центральний вимикач, система зчеплення 1049грн.

Циліндр счеплення головний LPR 2191 1686грн.

Сальник штока перемикання передач (13x26x7) 50грн.

Трансміссійне мастило Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, 2л. 772грн.за літр.

Гальмівна рідина DOT4 1л. 250грн.

Рідкий фіксатор різьби (синій) 70грн.

Не враховуючи інструменту все це потрібно для регламенту по заміні зчеплення та інших ущільнень, які разом треба міняти в рамках цієї процедури.

У процесі було декілька нюансів які суттєво загальмували роботу:

1) щоб витягнути трипоіди з коробки достатньо скинути колеса та відкрутити стійки від ступиць. Шарову опору не треба відкручувати і витягувати, не марнуйте час. Потім руль вправо і виводиться лівий трипоіди, руль в ліво і виводится правий трипоіди. Для того щоб трипоіди пішов витягуватися, треба підковернути монтіровкой.

2) Далі відєднаються важилі перемикання передач, піддомкрачується двигун знизу поддону та знімається ліва і середня опора. Відєднається розьєм, трубка високого тиску на счеплення і тут треба бути уважним щоб не загубити скобу гідровлічного розьєму та гумове ущільнення

яке може залишитися у розьєму,

воно повинно бути на штуцері, широкою частиною в низ (це важливо).

3) Відкручуємо та знімаємо коробку, робимо заміну корзини та диску счеплення. Диск повинен бути встановлений випераючою частиною до корзинки, шліци диска необхідно змазати графітовим мастилом з комплекту. Перед фіксацією корзини треба спозиціювати диск за допомогою направляючой та затягувати гвинти усі послідовно.

4) При заміні вижимного циліндру зверніть увагу на червоний стопор, це запобіжник щоб не натиснути на вижимний, як що це зробити то поршень заляже у мертвій точці і коли ви все зробите при прокачці  манжета просто порвется і вам прийдеться знімати тільки що встановлену коробку передач і міняти вижимний чи цю манжету якщо вона у вас є. Тому ні в якому випадку не робіть стискань вижимного циліндру перед встановленням.

5) І ще декілька нюансів при заміні головного циліндру. Спершу відєднаємо фіксатор розьєму високого тиску в дуже незручному місці, витягуючи скобу шліцевою отверткою, потім відєднаємо шлангу від ємності гальмівної рідини. Встановлювати цей розьєм простіше, достатньо витягнути якомого ближче щоб бачити його і встановити скобу зверху, далі притримуючи скобу направити його на штуцер до характерного клацання, якщо не виходить треба намацати проріз на розьєму та со сторони штуцера направляючу вона знизу, вони повинні співпасти.

І далі переходимо в салон під педальний вузол, тут щє цікавіше.

6) Щоб від'єднати циліндр від підпедальника там треба натиснути на фішку з обох боків, но в моєму випадку це не як не виходило. Мені довелося скидувати пружину та витягати весь механізм. Купу часу витратив на цю фішку і спец інструмент не допоміг.