Плановое ТО и не только

Привет всем! Решил дополнить свой бортжурнал новой записью. По машине делаю и дорабатываю очень много, но не о всем расскажешь в бортжурнале поэтому постараюсь вкратце рассказать о всем что было сделано с машиной за последнее время
Во первых пробег в 150000 подразумевал замену масел, поэтому кое как с купившись поменял масло в КПП и движке. В мотор залил тоже масло, что и на предыдущих заменах, а именно Neste Prеmium 10w40 полусинтетика, пользуюсь им уже давно- масло как масло больше особо нечего сказать. В коробку залил Lukoil 75w90 полусинтетика последние 50 000 км на таком же от катал вроде без нареканий поэтому решил не экспериментировать и залил проверенные масла.

Масло в коробке на удивление оказалось чистым только немножко желтоватым по сравнению с новым. Залил его кстати в коробку и мост вот этого аппарата…

Во вторых давно заметил что потеет сальник кулисы и решил заодно его поменять чтоб потом масло не сливать. Когда покупал сальник решил купил калино-карданчик, давно хотел, а тут появился повод- все равно его снимать для замены сальника.
Закупив все необходимое и взяв инструмент поехал на эстакаду менять. Думал за вечер по видному поменяю, но все пошло не по плану. Слил масло стал снимать карданчик, а стопорный болт то не идет, прикипел к алюминиевому корпусу кардана.

Масло слито грани болта наполовину слизаны, решил что нужен хороший накидной ключ, позвонил другу тот привез пол багажника всякого инструмента, но так в тот вечер я и не открутил тот злосчастный болт( и брызгал вдшкой и осаживал проставкой ни как). В итоге залил новое масло и расстроенный уехал домой. По пути заехал в магазин и купил вот такой инструмент

На следующий день, поздно вечером, в гараже поддомкратив правое переднее колесо и подставив надежную опору с помощью "универсального ключа и какой то матери " открутил болт снял кардан, поставил новый сальник, просто забив его поверх старого благо места там хватает, поставил калино-карданчик, отрегулировал кулису. В итоге заменой доволен, карданчик себя оправдал-люфта в нем нет по сравнению с родным и как следствие рычаг кпп более собранный, вообщем всем рекомендую(только с болтом аккуратнее). Да, и не забудьте укоротить калиновский карданчик на 1,5 см иначе не встанет

Ну и еще одной заменой была замена сайлентблоков задней балки. Я еще пару лет назад стал замечать что в мокрую погоду скрипит в задней подвеске, но не предавал особого значения.Но в последнее время стал замечать стук в задней подвеске на мелких неровностях и когда я хорошенько при грузил машину скрип усилился и мои опасения насчет сайлентблоков оказались не напрасными.Поменял все за пару часов в гараже поддомкрачивая поочередно каждую сторону. Менял с помощью самодельного съемника из длинного болта на 12мм и набора подходящих втулок и шайб, а также жидкого мыла.

До сих пор не могу себе простить, как я мог так долго ездить и не заметить развалившийся сайлентблок. Хотя чесно говоря повода он для этого не давал до последнего времени.
Как то так. Всем успехов!