Замена охлаждающей жидкости

Еще летом мной была произведена замена охлаждающей жидкости. Жидкость была еще заводская, пробег небольшой, но возраст 10лет требовал, так как по регламенту замена каждые 8лет. Заранее было куплено 3литра оригинального концентрата Ford и 15 литров дистиллированной воды. Замену производил по давно описанной на драйве методике и по моему мнению самой простой и достаточно правильной. Сначала снимаем защиту двигателя, в левом нижнем углу радиатора большой плоской отверткой откручиваем пробку и сливаем около 4 литров жидкости(еще 2литра остается в системе!). Закручиваем пробку, заливаем в систему дистиллированную воду прогреваем мотор до рабочей температуры, даем остыть и опять сливаем жидкость, но уже более светлого цвета! Повторяем операцию еще два три раза пока система хорошенько не промоется и жидкость потечет почти прозрачной. И в завершение закручиваем пробку, защиту, заливаем 3литра концентрата и доливаем до уровня дистиллированной водой. В итоге имеем смесь концентрата и дистиллированной воды 50/50 так как система вмещает 6 литров. На этом все, правда после того как двигатель хорошенько прогреется, термостат откроется и выйдет воздух нужно проверить еще раз уровень жидкости и долить воды в случае необходимости. И на последок тем у кого стоит ГБО- может завоздушиться редуктор. У меня это как раз и произошло вследствие того что трубки подогрева редуктора находятся высоко. Заметил это только потому что двигатель ни как не переключался на газ, не нагревался редуктор до положенной температуры, пришлось снимать один шланг и выпускать воздух.