ТО. Заміна масла гідро підсилювача керма, масла в задньому мості та гальмівної рідини

Всім привіт. Маленьке ТО.  На все один вечір, швидко покажу що до чого.

Масло в гідро підсилювач керма - Fuchs Titan PSF 1000 ml. допуск 236.3

Масло в міст - Fuchs Titan Sintopoid FE 75W85 1L XTL допуск 239.71 239.72

Гальмівна рідина - Ate SL6 1L ABS ESP  DOT4 допуск 331

Всі допуски для мерседеса ви можете перевірити на сторінці bevo

І варто перевіряти, якщо виробник написав що в нього рідина відповідає нормі це ще не означає що він є в списку bevo)

Отже, почнемо з гідро підсилювача.

• Вивішуємо передні колеса в повітрі або піднімаємо, щоб легше було крутити кермом.
• Відкриваємо бачок та витягуємо всю рідину.
• Знімаємо шланг по якому рідина вертається в бачок та опускаємо його в закріплену нижче ємкість. Сюди буде литись стара рідина.
• З іншої сторони заглушуємо отвір в бачку.
• Наливаємо макс нову рідину та повільно крутимо кермом від краю до краю. Під час цього процесу постійно контролюємо рівень рідини в бачку.
• Після того, як появиться нова чиста рідина ( а ви напевно це побачите) можемо збирати все в зворотньому порядку та до лити масло відповідно рівня на кришці.
• Перевіряємо рівень та заводимо машину, крутимо кермом ще пару раз та знову перевіряємо рівень. За необхідності до лити чи відтягнути надмір.

WIS категорично забороняє заводити автомобіль під час перекачування рідини для того щоб уникнути попадання повітря в систему.

Тепер на черзі задній міст.

• Очищаємо два болти заглушки: заливну та зливну. Вони будуть по різні боки та на різних рівнях.
• Відкручуємо спочатку заливну, а потім зливну.
• По можливості очищаємо різьбу від старого фіксатора.
• У WIS написано нанести краплю фіксатора різьби та до крутити заглушку з силою 50 Nm. Що і робимо спочатку із зливною.
• Наливаємо масла спец помпою через заливний отвір. У мене зайшло рівно 1 літр, хоча в документації написано 0,9
• Та закручуємо заливну пробку, як вказано у пункті 4.

Останнім на сьогодні гальмівна рідина. Процес всім відомий, але в моєму випадку дещо цікавий) В допомозі стане помпа для прокачування.

• Відкриваємо бачок та витягуємо всю стару рідину.
• Наливаємо нову та закручуємо на бачок спеціальний перехідник.
• Наповнюємо помпу новою рідиною та підключаємо до перехідника на бачку. Рекомендую взяти на 1 літр більше гальмівної рідини, потім її можна злити назад.
• Створюємо потрібний нам тиск на помпі, в моєму випадку 2 бара.
• Прокачувати можна з будь якого колеса, але я піду стандартно від заднього правого.
• Очищаємо розповітрювач на супорті та надіваємо шланг з пустим резервуаром. Зриваємо розповітрювач, так як при традиційному прокачуванні тормозів.
• Йдемо до водійського місця та два рази качаємо педаль тормозу, таким чином рідину затягне із бачка.
• Слідкуємо за рідиною, яка зливається. Періодично піднімаємо тиск на помпі.

Так робимо зі всіма колесами. Скільки рідини перекачати це вже залежить від вас. Можна орієнтуватися по резервуарі в який зливаємо стару рідину. Все легко, зручно і без помічників.

Рекомендована заміна масла в гідро підсилювачі та гальмівної рідини раз в 2 роки.

В задньому мості кожні 50 тис або 3 роки

Схожі компанії

«M1 Service Київ»

M1 Service - найкращий автосервіс, для найкращих людей!Є проблема - буде рішення. Займаємось мультибрендом, та багатьма проблемами. Від базового обслуговування авто, перевірки перед покупкою (компресія, ендоскоп) - до капітальних ремонтів двигуна та заміни салону. Завжди раді будемо допомогти, чекаємо на вас!...