Доброго дня, вечора друзі!
Після заміни середньої частини вихлопної магістралі (Резонатора) прийшов час і замінити сам глушник. Ще тоді я кинув оком на його стан так як вже за 23 роки з'явилися перші тріщини та отвори звідки сифонили вихлопні гази до того ж кріплення поржавіли та втомилися тримати глушник від чого він бився на ямах по дну і висів низько що мене сильно бісило. Плани були просто замінити на новий, але ми простих шляхів не шукаємо! + сам метал ще огого, усередині стінки цілі не посипались і це кльово.
Прийнято було реставрувати своїми силами та підручними матеріалами допоки взагалі не розпадеться.
Поїхали..
Ліземо під авто, вороток і головка на 13, WD-40, плоска довга викрутка. Перше що кинулося в очі це специфічне кріплення якому вже пора на пенсію.
Ось так виглядає воно новим разом з резинкою, хотів купити просто резинку а старе кріплення відреставрувати, але там метал вже гнувся від пальців. На металолом! Зробимо своє)
2 кріплення прямо висить над балкою, хотів просто підкинути резинку нову так як стара вже розтягнулась, але мучила совість, всеодно все знімаю чому б і не зробити все правильно, на реставрацію!
Поки глушник ще на авто, роблю новий простий гак, приміряю, зачищаю, ґрунтую, мовілю мастикою для кріплення на кінцеву частину труби зрізав від старого резонатора кріплення нарізав на кінці різьбу та вигнув скільки потрібно.
Разом зняв та помив тепловий алюмінієвий захист, під ним також все обробив мастикою, зачистив болти та гайки і середнє підвісне кріплення усе пофарбував та встановив назад.
Тепер сам процес, шліф машинка, насадка їжак. Не забуваємо за захист,. Рукавиці, окуляри. Зачищаємо до металу.
Для більшого ефекту та довшого життя заліза
Наносимо, чекаємо 1.5-2 години при температурі +10-15 С. щоб краще відбулась реакція, я наносив 3 рази. За першим разом не сильно допомогло.
Далі коли метал чистий з ним і краще працювати, несу у сусідній гараж до свого діда, далі діло за ним.. Вуха приварював електродами з внутрішньої сторони та ззовні, десь наварював шматочки металу, додатково пройшов шви аргоном.
Для фарбування використовував кислотний високотемпературний Ґрунт фірми Champion та фарбу 600+ New ton.
Процес фарбування, вже виглядає ліпше ніж було до
Кінцевий результат вже на авто
Роботи зроблено було чимало, так як планував зробити швидко за пару годин, а вийшло 2 дні. Але я роботою задоволений, пройшов усі етапи так як потрібно, все робилось якісно на совість, чистка, мийка, поварка, ґрунтування, фарбування, захист дна консервантом бітумом. Замінено було усі резинки на нові, ззаду теж буде звичайна резинка де я робив нове кріплення, не бачу сенсу переплачувати 500 - 1000 грн за шматок металу і резинки, функція збережена як не крути.
Усім дякую хто дійшов до кінця та прочитав даний пост, можливо комусь допоміг)
Ціна питання 700 UAH,
Пробіг 235200 км.
Опубліковано: 09 листопада 2023р. 19:53
