Підсумок по радіатору ВАЗ 2110

Всіх вітаю! Хочу написати підсумки по встановленню радіатора від 2110. Більш ніж 6 років тому я приколхозив радіатор і, нещодавно вирішив зробити ревізію системі охолодження.

Почну з передісторії. Останнім часом авто погано прогрівалось. Як і більшість власників авто з двигуном CVH, я знав, що причиною є корпус термостата. Канал, де має бути кулька, я раніше заліпив "холодною сваркою", і це була моя помилка ( той пластилін частково розчинився і пішов гуляти по системі охолодження). Тож я придбав на ОЛХ б/в корпус, звісно ж без кульки. Кульку вставив, підкинув новий вимикач вентилятора і термостата (поки не став глушити канали, поїздим - побачим). Зливши антифриз (тобто болото, яке мало бути антифризом, хоча в бачку був більш-менш чистим), я все розібрав і моя версія підтвердилася - термостат стоїть боком, А сам корпус все поїла корозія. Так от все нове-б/в встановив, залив новий антифриз і..... Радіатор вспотів, майже посередині(((. Ніби хтось голкою проткнув одну з трубок. Зануривши його в воду, подав повітря і зрозумів, що заміна(((- більше 6-ти малесеньких отворів в різних місцях. 

Так от про заміну, і підсумок:

Придбав в автомагазині новий радіатор від тазика, також Лузар, ще з старих запасів (18-го року), але вже без напису Made in UKRAINE ((( (Клята русня!!!). На заміну знадобилася година-півтори (замінив кріплення зі старого на новий радіатор). Систему промив + новий антифриз.

Із досвіду користування таким радіатором: навіть в спеку, на трасі, температура охолоджуючої рідини була трішки нижче середини. В місті вона трішки вище. В заторах не підіймається до червоної зони кілька міліметрів і вмикався вентилятор, опускаючи стрілку майже до середини. Взимку, з початку користування, пічка гріла достатньо. А нещодавно, коли термостат не виконував своєї функції, стрілка не доходила навіть до середини. 

Тож висновок, потрібно заливати якісний антифриз! Якось так))