сдох кондёр

Одним прекрасным утром я выехал из гаража. Ехать до пункта назначения 10км. Но эти 10км я ехал час…
(Узнал позже, что это были именно)-признаки мёртвого контактного зажигания:
1. Завелась не спеша. Раза с 5ого.
2. Пока была холодная тянула только на подсосе.
3. Чихала, дёргалась и громко пердела))
4. Заглохла.
5. Постояла и завелась на подсосе. проехал ещё метров 100. Заглохла.
6. Держа 5000 оборотов кое как ехала но при этом постреливала в трубу.
7. Снова внезапно заглохла. (в этот раз заглохла на спуске и завелась с "толкача")
Кое как на 4-6 тысячах оборотов с выстрелами как из пушки с глушака дотянул до почти финиша но и тут она снова заглоха. Аккум сдох бессмысленно вращать стартер.
"Всё п*****" подумал я… но через пару минут она внезапно завелась как ни в чём не бывало)))
Доехал с рёвом и хлопками на стоянку.

Вечером пришёл на к ней. Снял трамблёр, вытащил прерыватель, а там(жаль не сфоткал) не контакты а угли! Чёрные обгоревшие и с явной "ямой" в месте соприкосновения. Почистил подручной тряпочкой но этого хватило на пару чихов, а заводится она не хотела.

Приехал друг на дизельном тракторе Fiat Regata 1.7 и подцепил на трос. По пути заехали на СТО, там мужик подсказал что бы подкинул кондёр, но у него его не было, и мы потянулись на тросе дальше. В автомагазине по пути купил за 30грн ВАЗовский кондёр похожий на те которые на моём трамбе установлены.
На тросе дотянулись до гаража.
На следующий день:

Из манула Citroen Club11r Oltcit Axel ссылка:
drive.google.com/open?id=…4XOhJkFjPzVm5WVi1zNWhSMVk

в переводе с французского вычитал какие должны быть параметры: Конденсатор на этом контактном зажигании должен быть 0.25-0.30 Микрофарад. УЗСК 57+-2(63%). Порядок зажигания 1-4-3-2. Зазор 0,35-0,45мм.
На всякий случай купил в радиоэлектронном магазине красный кондёр на 36Мкф 600В(другого не было). Почистил контакты поставил кондёр. Выставил 0,3-0,4мм зазор и…
Вуаля! ЗАВЕЛАСЬ)))