Установка ремней ГРМ

Чтобы быть уверенным в том что ГРМ двигателя выставлено правильно решил выставить его самостоятельно так сказать с нуля, тем более пока машина не на ходу из-за отсутствия карбюратора.

Начал с разборки передка. Там всё просто: Решётка, фары, бампер, обтекатель, вентилятор(большая гайка на 42 аккуратно откручена молотком и зубилом)), кожух обдува и вот они ремни и шкивы!

В интернете выкачал мануал на французском языке drive.google.com/file/d/0…kFjPzVm5WVi1zNWhSMVk/view

Примечание- Не поворачивайте распредвал или коленвал, если зубчатые ремни не на месте
1.Проверьте положение подшипников шкива коленчатого вала и распределительного вала (смотри рисунок)
2.Поместите правый ремень и отпустите натяжитель(соблюдать метки выравнивания на шкив и ремень)
3.Поместите левый ремень и отпустите натяжитель(соблюдать метки выравнивания на шкив и ремень)
4.натяжные затянуть гайки
5.Поверните коленчатый вал на 90 в направлении движения
6.ослабить гайку левого ремня безопасности, затем затяните его до указанного момента затяжки
7.поверните коленчатый вал на один оборот в направлении работы и сделать то же самое для правого натяжителя
8.повернуть коленчатый вал на три четверти оборота и проверить позиционирование кулачкового вала шкивов.
9.собрать остальное…

Снял крышки клапанов. Ослабил на всех настройку. Снял ремни, предварительно выставив шкивы в приблизительное правильное положение как на картинке.

Дальше было самое интересное! Метки на моих ремнях были затёрты и вот тут то я понял как важно общение с людьми владельцами таких авто!)) К счастью это не первая и не последняя машина в Украине, поэтому народ уже поэксперементировав имеет опыт в таких делах.
Один из таких владельцев поделился печальным опытом неправильной сборки ремней- у него "округлились" кулачки распредвала и тачку пришлось разбирать и продавать по частям.
Другой о том что после сборки ремень порвался и погнуло клапан поршнем.
Владимир из Запорожья наоборот поделился успешным опытом сборки и очень важной картинкой по которой я нашёл расположение своих меток. Спасибо Вам если читаете!

И важный кстати ньюанс который походу дела выяснился: Citroen Oltcit разработан во Франции, по всем правилам французского автопрома у них там ОТСЧЁТ НАЧИНАЕТСЯ ОТ НУЛЯ! Вот и отсчёт меток тоже был проведён от нуля!

Натяжные ролики устанавливаются на свои места и затягиваются таким образом что бы имели возможность натягивать ремень, то есть не до полной фиксации а немного послабив гайку дать возможность работать натяжной пружине.

Пару раз прокрутив проверил на свободность хода. Настроил клапана под щупы впуск 0.15 выпуск 0.2(чтоб не цокотели), эксперементально проверено. Вообще должны быть 0.2/0.25.

И продолжил сборку дальше:
www.drive2.ru/l/9749893/