Трудобудні

Попереджую одразу, буде як то кажуть         LONG READ

  Всім привіт! Невеличкий , можна сказати, звіт про останні тижні праці. А було іноді "весело".

 Все почалося пару тижнів тому. Звичайний рейс до Норвегії, не виликий тонаж щось около 8ми тон.Ще їхав по Швеції, до паркінга і короткої паузи залишалося пів години, я впевнено обходив скандинавську зцепку на підйомі і тут раптом пропадає тяга, і вимикається круїз контроль, а на приборці випали наступні помилки:

Добре що на педалі автомобіль продовжував їхати . Доїхав до паркінга на відпочинок, заглушив двигун і вже після 1.5 години відпочинку знову завожу ,і о диво, жодних помилок. Але радувався я не довго бо десь через 70 км ситуація знову повторолася. Оскільки ці помилки загалом не впливали на роботу автомобіля(едине то доводилося їхати на педалі) я продовжив рейс, встиг вигрузитися в Норвегії і загрузитися обратно до Польщі. 

  Вже повернувшись до Польщі, майже доїхав до вигрузки, залишилося десь 20км,я став на відпочинок. Вже навіть ліг спати і майже заснув, і тут чую як щось рветься і тріщить, а машину хитає. Розумію що хтось в мене заїхав.Я швидко вдягнувсяі вискочив на улицю. Як оказалося біля мене намагався запаркуватися "колега" . Який чомусь заїзжав під праву руку, хоча місце на паркінгу дозволяло розвернутися і паркуватися під ліву руку,що значно зручніше. Отже з пошкоджень: у мене два замки і з пів метра тента. У нього зовсім нічого бо вперся він якраз металевим углом прицепа

Чомусь по страховці він не хотів розійтися, через поліцію також. Одразу пропонував кеш, можливо мав якісь проблеми зі страховкою. За третім разом запропонував сумму яка задовольнила і мене і шефа. На тому і розійшлися. Але сталося це все о 23:00 і мінімальну паузу він мав би стояти до 8:00 ,а я як прокинувся о7:30 його вже не було. Що власне підтвердило мої підозри про якісь комбінації з тахографом. Так званий Old school driwer.

На вечір добрався до бази, де продіагностували помилки. Виною всьому був згорівший датчик ABS. Звісно його поміняли.

На наступний день поїхав заклеїти тент. Потім була загрузка, знову вихідні і недільний виїзд до Норвегії де  вже погода підкинула "радості". 

До Норвегії заїхав в понеділок ввечері. На кордоні снігу було вже по кісточки а я в літніх кросівочках побіг до таможні відмітити документи. Дуже дивно але дорожні служби проспали первий снігопад хоча зазвичай процюють добре. Тому подекуди доводилося їхати колоною зі швидкістю до 60 км/г. В деяких комунах дорожники все таки не проспали і виїхали чистити сніг. Їхати стало легше, але швидкость за снігоприбиральною технікою не збільшилася. А коли дорожники з'їхали то за якийсь час, всі взагалі збилися в пробку. Всі стали, дорога не чищена, під колесами вже закатаний до льоду сніг і навіть з 18ти тонами які я мав,тронутися навіть на рівному досить складно. До запланованого паркінгу залишалося метрів 300, просування було мінімальне. Трогатися з місця допомагала блокіровка. Яка чомусь не хотіла вимикатися. Тобто кнопку я вимкнув , а символ на приборці продовжував світитися.

Ледво дошкрібся до паркінга і якось там запаркувався, бо особливого вибору не було, вирішив глянути що творилося на дорозі і чому пробка. Паркінг від дороги відділений валом. Вибравшись на нього чудово було зрозуміло чому всі стояли.

На відрізку 300 метрів будо 5 заломаних вантажівок які заблокували дві полоси руху. А все це через не чищену дорогу і низьку інтенсивність руху. Якби ходом ішли то такого би не сталося. 

На наступний ранок індикація блокіровки все ще світилася. Увімкнув запалення - повітря нуль. Завів. Накачав повітря. Вихожу на улицю, обхожу авто і чую як повітря "тікає", по ходу десь з тягача. Розумію що в цьому і є причина того що блокіровка на вимикається. Бо керується вона повітрям. Довелося розцепитися. Витік стало краще чути, але знайти всеодно не легко. Тут в нагоді стає накачний оприскувач з омивайкою в середині ( яким завжди мию вікна) і за пару хвилин знахожу винуватця. 

Він просто закис від того що майже ним не користуюся."Летіло" через клапан скидування повітря, ззаду корпуса. Пару легеньких постукувань по ньому монтажкою і все запрацювало. Знову зацепився і далі працювати. Вже в кінці тижня повернувся до бази і його замінили, але то робили вже без мене. 

Також у вихідний вирішив зайнятися дрібними , але корисними справами. Спочатку зайнявся шлангом підкачки. Бо то був просто шланг, з одної сторони з вентилем для під'єднання до авто, а з другої просто до колеса, без манометра, що не зручно. Цей кінцевик я обрізав і приєднав нормальний пістолет з манометром який був куплений ще мінімум пів року тому. Загалом я цим шлангом користувався від сили разів два, але хай буде. 

Також накрутив перехідники для зручності підкачки

Вчора в очікуванні парома мав досить вільного часу і вирішив почистити кермо. Бо дуже вже блистіло.

Для цього були куплені засіб для чистки і кондиціонер для шкіри

Ну а це фібра після чистки так званого "чистого керма"

Ну і результат після чистки і пропитки 

Ну і отримав футболку,від фірми перевізника на морі. Там у них акція була, треба було зібрати 20печаток( по одній за кожен раз коли з ними пливеш) і отримуєш їхню футболку. Я би може і більше зібрав якби не забував)))

Всім хто дочитав низький уклін.

Всі рівних доріг і повних баків. Слава Україні!