Перші проблеми з якими прийшлось зіштовхнутись при володінні BMW E91

Всім привіт!
Авто володію рівно рік, тому є що показати та розказати. Буду намагатись йти по хронології всіх подій, які відбувались з авто.

Перші пів року після купівлі авто це було виключно обслуговування, по суті, решту подій за весь період також можу віднести до категорії обслуговування/ заміни. Для мене такі речі очевидні та очікувані, так би мовити, авто не молоде та не нове.

Спочатку все було по класиці - заміна всіх мастил та фільтрів, а от далі розпочинаються цікаві історії. Деякі з них буду публікувати в окремих постах.
Отже, по порядку.
1. Через деякий час зіштовхнувся з дикою вібрацією коли розпочинаєш рух і взагалі коли в ходу натискаєш газ. Діапазон цього звуку з 1500 до 2500/об. Звук доходив з-під капоту, візуально нічого так і не знайшов. Після чого поїхав на яму де намагався інтуітивно шукати. Проблема виявилась в паливному фільтрі, а саме в болті, котрий тримає зажим паливного фільтра. Він ослабився і сам тримач фільтру просто гуляв собі. Затягнув болт, деякі паливні трубки я обмотав резиною щоб одна об одну не терлись і з тих пір звук вібрації пропав. Шукаючи рішення, я натикався на подібну ситуацію на бмв. Тому добре що проблема була виключно в болті)

2. Про наступну історію більш детальніше опишу в наступному пості. Але дещо все ж таки розповім.
Час від часу почав ловити помилку по надуву. Протягом місяця міг 2-3 рази її бачити. Глушиш двигун, запускаєш і все ок, авто їде, ніяких проблем. Але помилка зберігалась.

Поїхав на СТО. Оглядаючи впуск - приговорили впускний ресівер. При огляді, двигуна він був в маслі, а саме з-під впускного ресівера. Якщо вже його знімати, то вирішив нехай зроблять чистку грецьким горіхом впускні канали (це безпечна та ефективна процедура). Гадав що все обійдеться виключно чисткою та заміною прокладки. По факту, від років та температури - плоскість впускного ресівера порушена + зʼявились маленькі тріщини через які при нагріванні сіфонило масло.

Якщо авто на перепродаж, то чисто прокладочку підкинув фотка фотка авторіа))) Але ж роблю для себе, тому купую новий впускний ресівер. Якщо не помиляюсь то номер ось такий Pierburg 710131120. Він йде вже з усіма необхідними прокладочками. Приїхав, замінили і поїхав задоволений. Тепер масло не сіфонить та не смердить як воно горить)

 3. Після зими розпочались веселощі у вигляді розбитої ходовки.  

Із того що памʼятаю, це було: заміна задніх стійок Sachs + пильники + відбійники / заміна задніх ричагів 3 пари (вже не памʼятаю які, брав lemforder) / заміна розвальних болтів, тут брав оригінал. Після заміни відразу поїхав на розвал-сходження. І нарешті настала тиша)

4. Далі зіштовхнувся з болячкою - тече права форсунка омивача фар. Думав купувати новий замінник або шукати бу, в результаті вирішив розібрати та зробити самому. Про це також окремо напишу. Але все ок працює так як треба.

5. Ну і вишенька на торті це відригнула турбіна))) Памʼятаєте пункт №2. Я гадав що заміна впускного ресівера вирішить проблему, але проблема з часом почала дедалі частіше себе проявляти. Помилка 4530 почала вилазити на тиждень 2 рази стабільно, при цьому втрачався надув турбіни і їхав як на звичайному атмо моторі. Десь ще два тижні я так мучився, помилка постійно почала вилазити як тільки хочеш прискоритись. То ж я вже морально був готовий до заміни турбіни.

6. Окрім цього, так би мовити, вершки до вишні про турбіну - це ремонт ЕГур))) Почала в мене рейка стукати на кочках. Намагались її підтягнути, але тягнули-тягнули що руль вже не крутився) То ж я плюнув, заїхав на реставрацію, все мені зробили і я поїхав щасливий.

Більш детальніше про заміну турбіни розкажу в окремому пості. Замінивши її, авто прям не впізнати, рве так, що 255 резину в букс кидає))

Решта подій, такі як, заміна ксенонових ламп,  EVA килимки, інша решітка радіатора і тд гадаю не дуже буде цікаво.

Підсумовуючи, рік в мене насправді виявився насищений з E91) Не можу сказати що розчарований чи є якісь нарікання на марку BMW - взагалі ні. Все добре коли є змога вчасно та правильно обслужити. А решта, то вже дрібниці. Будь-яке авто вимагає обслуговування, але все залежить від підходу. Всі ремонтні роботи для мене були очікувані, тому, як я вище зазначив, морально був готовий до них. Питання було лише в часі коли закатати рукава.

Всім дякую за увагу!