Поездка к автомобилю октябрь (замена подкапотной проводки)

Таки всем здравствуйте, сегодня речь пойдет о подкапотной проводке.
После сентябрьской поездки я как-то подрастроился, но не сдался. Начал поиски проводки для замены.
И тут мне повезло на сайте объявлений я увидел что в разбор пустили "перевертыш" ВАЗ 2104, я сразу позвонил хозяину и дядька любезно согласился за недорого продать мне проводку вместе с евро блоком за недорого. Правда в ходе разговора выяснилось что салон у него стоял от 7-ой модели и я сдуру чуть не сорвал покупку. Но все же купил блок предохранителей и 2 подкапотных жгута. Дядька любезно еще отдал с проводкой все навесное с проводки за что ему огромная благодарочка. Привез это все добро в квартиру я все осмотрел на предмет поврежденной изоляции, пропаял где были скрутки, некоторые клеммы переобжал и все заизолировал. Блок предохранителей я тоже отревизировал.
Октябрьская поездка домой отличилась тем что теперь я пробыл немного дольше, а именно 2 полноценных дня, значит времени у нас немного больше.
В первый день я занялся демонтажем проводки, фотографий к сожалению нет, но я вас уверяю там все было печально.
Так же начал устанавливать левую часть.

Прошу прощение за такой бардак из трубок, грязи и пыли этим я займусь весной.
Быстросьебный бак тут временно, нету смысла заливать по пол литра бензина для проверки в родной бак.
В принципе тут все без сюрпризов старое отключили, новое подключили много что интуитивно понятно, а то что не особо было понятно прошлых хозяин заботливо подписал.
Правда под конец я начал обращать внимание на то что остается много лишних фишек и проводов. Начал курить схему и вызванивать что откуда. и выяснил что это у нас омыватель и привод дворников фар (во жир какой, а). Их я заизолировал. Так же повыбрасывал старые сигналы. И установил вот такой спортивный, еще в юношестве я его хотел поставить на свой мотоцикл ИЖ, но тут он нужнее:)
Теперь о генераторной части, выдрав старое и начав устанавливать новое я начал понимать что тут небольшие несостыковки, тут уже и реле появилось (это реле стартера как оказалось) и появилось реле-регулятор (до этого его не было) ну и какой-то пневмоклапан (для чего он я не понял досих пор., но сильно и не вникал, ЭПХХ наверное) Самое геморройное это был стартер так как от него отвалился управляющий провод и куда он там подключается я не мог нащупать. С горя даже позвонил нашему местному автоэлектрику дяде Саше "мол помогите дураку" он сразу ответил снимай стартер. Благо на классике это не особо сложно. Пока снимал стартер, уже и дядя Саша приехал. Заменив этот провод на более длинный мы все подключили и как не удивительно но все работает.
Теперь генератор, путем ощупывания поняли что это генератор от более позднего семейства (переднеприводной шахи скорее)
Он мне объяснил что куда подключить чтоб все работало и уехал дальше по своим делам.
Поключив и проверил понял что все работает, правда выглядит пока это не особо презентабельно

Надо будет еще раз все перепроверить, причесать и хоть в гофру спрятать.
Так же еще был один очень волнующий вопрос ушел ли саморазряд аккумулятора?

На "щупы" внимания не обращайте внимания, мои от основного мультиметра сюда почему-то не подошли, но сам факт! Теперь машину можно оставлять с подключенным аккумом!

Подведем небольшие итоги:
заработало освещение в штатном режиме
поворотники работают
дворники только работают только на второй скорости (там на моторчике какой-то колхоз, скорее из-за него)
повороты.
зарядка 14.2-14.3 стабильно и практически независимо от нагрузки.
Температура двигателя
Датчик аварийного давления масла
индикаторная лампа заряда аккумулятора.

Работает не правильно:
Сигнал, примененная система с перемычкой в блоке предохранителей. Так вот при влючении этой перемычки машина постоянно сигналит. Это хорошо, цепь мы востановили, осталось восстановить управление чтоб бибикало оно только тогда когда нужно)

Не проверялось:
Омывайка.

Тут и время мое начало подходить к концу, спрятал машину до следующего приезда.

Не побоюсь этого выражения но мы уже сделали необходимый критический минимум с автомобилем. На нем уже как-то можно ездить пусть только и в теплую пору года (с печкой тут проблемы)
Но еще основные узлы просмотреть нужно, игнорировать их нельзя.
С подкапоткой временно закончили (тут максимум что нужно доделать это причесать генераторный жгут, и на разъёмах возле блока предохранителей поджать контакты)
Следующий шаг это торпедная проводка и салон.