Разное

Хотел сделать запись еще неделю-две назад, да как то не было желания писать.
Первое, что было — поехал на эстакаду, глянуть ходовую и за одно глянуть днище, нет ли ржавчины.
Заехал на эстакаду, ходовка в поряде, есть 2 пятнышка ржавчинки, зачистил и мазнул грунтовкой.
А так днище в идеале.
Иду к задней части машины, смотрю на задний левый амортизатор и сразу замечаю " что то не так", когда всматриваюсь в эту картину, вижу следующее : болт, вкручиваемый в балку, держащий амортизатор — отсутствует, а сам амортизатор висит на кончике пальца, на который становиться сам амортизатор с сайлентблоком. С помощью молотка поставил его на место, рванул на ближайший авто-рынок. Подхожу к продавцам "тавро-запчастей), говорю: есть такой то болт? — нету!, к другому: есть болт? — нету! и так всех оббегал, нигде нету. Поехал на перова ( а стремно, мысли о том, что амортизатор на ходу слезет с пальца, что же тогда будет?!), оббегал всё перова и каждую точку с вывеской "Тавро-запчасти", везде, кроме одного продавца, я слышал ответ — НЕТУ! Один же решил помочь, пол часа искал, нашел болт на 10, гордо рассказывал о том, что он уже запчастями занимался в 80х, прям спец по тавриям. После он решил блестнуть "талантом" и решил "подходящий болт" закрутить в балку, чего сделать у него не удалось ;)
Позже узнал у одного человека, что там хитрый болт — сам он М12, а шапка под 17й ключ (М10 якобы). Поехал в эпицентр, там купил болт М12х45 и шайбу, 45ка оказалась длинной, кинул ШРУСную шайбу под него и все закрутилось нормально.
Наступили холода — машина начала долго греться и к тому же — очень быстро остывать. Пролопатив пространства великого интернета — решил клеить алюфом (самоклеющийся). В том же эпицентре, купил 1 м2 алюфома — 55 грн получилось, толщина — если не ошибаюсь, 5 мм. За час не спешной работы — вырезал по профилю капота — поклеил. В итоге: греться стала не быстрее, а вот остывать — гораздо медленне, что очень хорошо).
Сделал вот пару фот, как видно — вся грязная, это из за недельного простоя.