Малярка — 2 (финал)

И так, начнем.
Многое происходило с машиной, а именно: рихтовка, малярка, выставление зазоров, покраска и другое.
Машину можно назвать новой, т.к. реально на ней нет ни капли ржавчины, что уже говорить о дырках. Она обработана везде где только можно, везде покрашено, все делалось качественно, для себя.
Рихтовка
В машине была помята вся правая сторона (бывшим владельцем)
— арка
— задняя дверь
— передняя дверь
Сварил я себе споттер, сделал приспособы, приваривался к "битым" местам и выбивал их на месте, двери выравнивались так же спец. присобами, все делалось вручную.
Шпаклевка
Шпаклевка использовалась:
— aluminium, производитель АРР (для глубоких провалов, она содержит алюминиевую стружку, более грубая, гораздо тяжелее поддается стиранию)
— универсальная, производитель Novol.
— финишная, так же Novol.
Абразивы
Использовалась наждачка с зерном от 80-240 ( для грубой шлифовки) и 320-1000 для замыливания грунта перед покраской.
-Наждачные круги для эксцентриковой машинки 80-180.
Грунт
— производитель USP (3:1), не дорогой и хороший. На машину ушло 2л
Краска
-Mobihel №630 (цвет "кварц", 2К), тоже отличный материал. Сохнет быстро, если грунтом дать зацеп ( и хорошую температуру в камере) то не течет даже при толстом слое). Растворитель: акриловый
Лак
— тот же Mobihel V5, MS, акриловый, отвердитель 7700.
Камера
Сделана одноразовая покрасочная камера у меня в ангаре. Сварен каркас из прута, по кругу обшита пленкой (во избежания осадков пыли на ЛКП).
Выдув обеспечивал обычный "летний" вентилятор для дома. Обогрев/сушка камеры — два маслянных обогревателя, работающих на всю мощность, это дало возможность достичь хорошую температуру в момент покраски, а так же последующую сушку .
Так же были приобретены мерные стаканы, распиратор взял дешевый (если у вас нет отличной вентиляции, советую на нем не экономить).
вспомогательное оборудование
Еще летом купил себе эксцентриковую машинку (Китай) — expert (200 грн). Первые месяца 3 она работала безотказно, потом, начал забиваться шпаклевочной пылью подшипник (который гасит обороты моторчика), смазав его моторным маслом, все работало на ура. Недавно, где то перебился провод, я его заменил, машинка доработала вплоть до покраски, после чего, была спрятана в коробку. Итог: дешевый инструмент не всегда плох, как мы того привыкли ожидать.
Краскопульт
Производитель "СЛУЧ" HVLP, дюза 1.4. Очень мне он не нравится, был перебран ремкомплектом, но всеравно не фонтан.
Компрессор
Самодельный, давление 3атм, к нему подключен ресивер на 50л.
Теперь, по очереди.
Изначально, двери были сняты, с помощью той же машинки я снимал "грубый слой" шпакла, после, бруском уже выводил плоскость. Бывало, расколупав старую шпаклевку внизу двери, была обнаружена гниль, после чего была вырезана и заварено новым металлом, вновь зашпаклевано. Прошпаклевал двери, пороги, задние крылья, арку (которую рихтовал), капот (с ним я навозился очень долго и мучительно, уж больно он много был варен и резан). Двери, капот, багажник были прикручены на место, выставлены зазоры так, что бы после покраски уже не возится. Так же, давно хотел, опустил машину ниже к земле, обрезав по 3.5 витка по кругу, теперь машина смотрится как нужно. После, машина продолжала готовится к грунтовке. Много времени уходило, в ангаре все холодало, отвлекаться на изготовление печки не стал. Уже под финишную прямую, собрал все силы, доготовил машину, в камеру и грунтовать. Грунт за ночь высох (по инструкции 5-7 часов). Замылил грунт я 320-800-100 наждачкой, естественно, с водой. После кузов был высушен, обезжирен, вновь заклеил окна и все то, что не поддается покраске и протерев кузов антисиликоновой тряпочкой (производитель APP), она заехала в камеру.
Сразу красим проемы (двери, багажник, капот. Начинаем с крыши и идем дальше: заднее левое крыло, заднее правое, задняя левая дверь, задняя правая и так дальше в этой же последовательности.
Наложив 3 слоя краски, цвет мне показался светловат, ведь я хотел темнее. В итоге, добился нужного оттенка уже на 5й слой.
После, пока последний слой еще полностью не засох, кладем лак, да бы он зашел в зацеп с краской.
Начал красить в 9 вечера, закончил в 1 ночи.
Через месяц будет полировка (почему месяц? потому, что бы весь слой просел и окончательно "окрепчал")
Машина сохла 2 дня, сегодня начал уже собирать.
Еще нужно докупить лобовое стекло, задний бампер, масло в двигатель и КПП, да по мелочи (около 2000 грн еще нужно вложить).
Сколько мне это все обошлось? Примерно так:
— два новых крыла — 100$
— материалы для покраски — 200$
— прочее — 100$
+ потребуется 300$
в сумме получаем 700$ (Это стоимость сугубо материалов, ведь всю работу, от самого начало до почти самого конца я делал сам)
Теперь, я имею хоть и старую формально, но физически поваренную, свежепокрашенную машину с отличным двигателем и кпп. Так что можно ездить)