Тест на прочность

Всем привет! Давно ничего не писал, т.к. особо ничего не происходило с машиной.
До недавнего времени моя машина ездила на расстояние 40 км раз в 2-4 недели, при этом она ездила и особо не ломалась. Того же карбюраторщика я посещал более года назад.
Сейчас нашел новую работу, приходится ездить на машине каждый день, я не ожидал, но для нее это настоящий тест на прочность, по нашим-то дорогам ;)
Каждый день по 50 км, 5-6 дней в неделю, дорогие с потеплением стали убитые в хлам, ямы такие, что можно упасть и застрять там. Первое, что дало неисправность — забился карб, а посмотрев на бензиновый фильтр, стало понятно, что давно его не менял. Посетив карбюраторщика (Ахмед, на Куренёвке, рекомендую его), поменяв фильтр, вновь появился холостой и все стало ок, в течении последующих дней еще 2 раза было, что пропадал холостой, я прочищал топливный канал, после чего холостой появлялся и можно было ездить, стоя в пробках без проблем.
Второе, начала сильно стучать ходовка, особенно спереди слева, глянул с ямы, визуально все хорошо, пока не занимался ею.
Третье, поменялся звук выхлопа, стал более громким, приехав на работу, увидел висящий на подушке глушитель, отдельно от колена (отгнило). Хорошо, когда сам сварщик, снял глушак, вварил пластину толщиной 1.5мм, а поверх нее уже старое колено. Держится крепко, выхлоп стал опять тихим.
Четвертая проблемка с электрикой. Правая фара, правый задний фонарь горят более тускло, чем левая сторона (масса при этом везде есть). При включении поворотника на право и нажатии педали тормоза — поворотник перестает работать до момента, пока не отпустишь тормоз. Также, бывает, что машину глушу, она заглохла, педаль тормоза я еще не отпустил, при этом бензонасос (он у меня электрический) не отключается, пока педальку не отожму. Буду этим заниматься в ближайшее время. Пока ездит.