Сделал ходовку

Купил я таки сайлентблоки, втулки, резиночки, амортизатор и куча по мелочи. С другом начали ремонт…
Первое, что поменял — подшипники задней ступицы. Старые были еще в не плохом состоянии, фирмы SKF, но уже был люфт. Новые взял от производителя moog. Два подшипника с обоймами на одну сторону — 161 грн.
Замена их не сложная : снимаем тормозной барабан, выбиваем сальник, вынимаем подшипник, после чего выбиваем две обоймы, чистим всё от грязи, мажем новую смазку и собираем в обратной последовательности.
Потом, занялись сменой сайлентблоков в задних реактивных тягах, еле открутили закисшие гайки, фото старого сайлента можно увидеть и ужаснуться, ему уже 100 лет и он просто рассыпался. Когда делали задок, заметили, что тормозные шланги пришли в негодность, заказ их на экзисте, позже будем ставить.
Кто помнит, тот знает, что автомобиль имел маленький клиренс, виной тому — плохие пружины спереди и обрезанные сзади. Покупать пружины для форда за 800+ грн/штуку никто не собирался. Занялся поиском подходящих пружин от жигуля по параметрам : толщина прута/длина/диаметр пружины. В итоге на зад поставил передние пружины от копейки (250 грн/2 шт), обрезав их до заводской пружины форда (340мм). Протестив было понятно, что амик вытянут и простреливает на кочках. Обрезав еще виток, получилось то, что нужно, прям как с завода клиренс.
Задницу сделали, перешли на переднюю часть.
Сняли стабилизатор, поменял втулки, старые стояли ford, еще можно было на них ездить, но уже обойма вылезла слегка, резина дала трещинки. Купил новые febi, по моему, 114 грн/2 шт. Также поменяли сайлентблоки рычагов ( те же, что и сзади, они идут в форме таблетки). Позже мы сняли передние стойки, выяснилось следующее: левый амик убит, пружины польского производства "profit" просели спустя 15 тыс км, опорный подшипник рассыпан. Приобрел левый амортизатор масляный фирмы sachs — 900 грн, два опорных подшипника — 200 грн/2 шт, верхние резиновые опоры "подушки" — 200 грн/2 шт и подобрав пружины по серии "жигулей", взял задние от 2108 (оригинальные ВАЗ) — 250 грн/2 шт. Собрали стойку воедино, с новыми подшипниками, пружинами, верхними опорами, поставили. Теперь клиренс у машины равномерный, что спереди, что сзади. Я безумно рад этому, теперь при езде не цепляюсь днищем о каждую кочку, не боюсь поймать "волну" на дороге, когда машина проваливается и бьется передним "брусом" об асфальт, нет, теперь всё как и должно быть.
Еще было нужно поменять два рычагах передних, ведь кто знает, он идет с плавающим сайлентблоком, а он на наших дорогах ходит 2 — 20 тыс км. Гуглил вариант взять рычаги от эскорта мк3 с обычным сайлентом, но там много заморочек. Рычаги решил брать фирмы moog, а это 700 грн/штука, а нужно два, оставил их замену на ближайшее будущее.
Поехал на 3д-развал, человек спросил : как вы ездили? Ведь передние колеса стоят не так, чтобы ехать, а она при езде будет прыгать. Я ему ответил, что да, когда еду 80 и выше, такое ощущение, словно машина прыгает а не катится, вибрация сильная шла.
По задней оси всё было отлично, отклонений практически не было.
Отрегулировал мне развальщик положение колес, в итоге машина стала ехать прямо, руль не тянет как это было раньше, вибрация ушла даже на скорости 120 км/ч.
Кстати, совсем забыл, перед развальщиком я заехал на шиномонтаж, там машину переобули на новую летнюю резину fulda, прокатали и отбалансировали все колесные диски.
Плюсы такого ремонты такие:
— машина стала более взбитая, её на качает при проезде ям и прочих неровностей.
— руль стал легче поворачиваться ( за счет новых опорных подшипников)
Минус одной — при быстром прохождении поворотов появился крен, когда она была низкой, куда лучше проходила повороты, сейчас же чувствуется как кузов кренится. Ну, то такое уже, не особо важное.
Вылез один косяк : после установки новых пружин на передок, что то застучало, словно ШРУС.
Еду прямо, даю газу — тук-тук-тук, металлический стук, если в нагрузку, т.е. при маленький скорости 20 км/ч на 3й передаче давить газ (у нас двиг идет в нагрузку, ему тяжело, маленькие обороты) то тук-тук-тук довольно громко. Если хорошо давать газу и, резко, то стука практически не слышно. Первое, что пришло в голову — граната, т.к. угол положение колеса поменялся за счет более высокой пружины. Поехав на одно СТО именно к ходовикам, сказали такое: под замену "вроде как" наружная левая граната. Поехал к другим ходовикам, под замену уже не левая, а правая наружная. Поехал к третьим, я с ходовиком пол часа катался, в итоге он вообще сказал, что это не граната, т.к. при полном вывороте руля и газ до упора — тишина, ничего не стучит. Предположил, что возможно это подшипник в КПП, где заходит граната. Позвонил коробочнику и объяснил ситуация, он мне поведал, что кпп так стучать не может 101%. Развальщик предположил, что стучит как раз тот плавающий сайлентблок рычага. В итоге, сколько людей — столько и мнений. Сам уже думал, смотрел ходовку из ямы, всё ок на первый взгляд. Менять всё методом тыка не хочется, так как это нужно будет поменять 4 гранаты и два рычага, что будет стоить по деталям около 4000 грн. Пока езжу так, раз стучит какая то часть, значит хуже от езды уже не будет, когда совсем начнет умирать то, что стучит, будет легче визуально определить из ямы что же это.
Ну а так, езжу на газу, экономлю на топливе. Подключили мне наконец то противотуманки в бампере, вывели на кнопку через реле.
Машина уже бодрая как для своих лет, практически всё сделано, останется по мелочам устранить косяки, недочеты и будет вообще шикарно.
Кому понравилась запись — нажмите кнопочку "мне нравится", хочется форда поднять на 1е место по Орионам.
Спасибо!