термостат — калорстат

После покраски решил кое-как заняться другими проблемами, а именно:
1. расход ~ 14л бензина (95й), когда той зимой бортовик писал 10.5
2. недогрев двигателя
Расход. До работы мне ехать 5 км, т.е. еду на холодном двигателе, фактически. Глянул свечи, все ок! Начал заправлять 95й бензин вместо Е40, расход не уменьшился. Решил выбить катализатор, когда вырезал окно в корпус, надеялся, что он будет забит (ведь пробег уже 175 тыс. км, а обычно катали к такому пробегу уже "приезжают", достал его, а он, зараза, как новый.
Потом занялся недогревом двигателя, т.к. это последняя причина, по которой может быть такой большой расход. Да, я понимаю, что езда на холодную, на короткие расстояния, но, ездить с таким жором не очень то и приятно.
Взял новый термостат calorstat на 88 С*, да сразу решил поменять антифриз. По книге он идет зелёного цвета, должен быть фордовский допуск, как раз выпадала жидкость ford super plus 4 или plus 2000, которая в концентрате стоила 155 грн/1л, а в системе 6.6л, в итоге взял готовый akvilon G11 зелёного цвета, 4.5л за 155 грн, добавил дистилянта и нормально. Когда разбирал корпус термостата, была надежда, что он будет в открытом положении, но сняв его я удивился, он был полностью закрыт. Поменял на новый, по трассе машина также и теряет температуру, стрелка падает.
В итоге, причину как расхода, так и недогрева двигателя я так и не нашел.