Проблемы с циркуляцией антифриза. Часть 2

Это продолжение к последней записи моего бортжурнала. В чём собственно была проблема, я толком не разобрался. Но опишу что сделал. Поразмыслив что да как было принято решение заменить помпу, а заодно и ГРМ с роликами ( его всё равно необходимо было менять через пару тысяч). Напомню что проблема была в том что у меня попросту перестал циркулировать антифриз, машина не переходила на газ, печка дула холодным воздухом и двигатель на рабочую температуру выходил за минут 5-7 на хх. Приехав в гараж, первым делом слил антифриз, он был ярко рыжего цвета и на ощупь жидкий как вода. Снял ГРМ и ролики, открутил пластик которым закрыт ГРМ и помпа (там пришлось повозиться), открутил помпу и вот он момент истины! Вынул помпу, а она в нормальном состоянии (был не большой люфт, но не критичный). Ну что делать, поставил всё новое, накинул ремень, залил в систему воду дабы промыться и завёлся. Проблема не ушла. Пришлось добавить в бачок химию для промывки систем охлаждения ДВС. Также снимал по очереди патрубки с дросселя, с редуктора газа, с них по тихоньку выходил воздух. И так делал пару раз. После этих манипуляций вроде стало лучше, но редуктор не нагревался. Залил антифриз новый. И начал давать машине жару. И только после того как погазовал до 4-5 тысяч оборотов, система начала работать. Итог таков, я до конца не понял в чём была проблема. Помпа отпадает, если завоздушилась система, то вопрос как? Подсос воздуха где-то? Или где-то был засор? Сейчас прошло 2 дня после этих всех манипуляций, машина работает отлично, печка дует горячим, редуктор прогревается, да и машина лучше охлаждаться стала.