Заміна котушки запалювання.

Час від часу при різкому прискоренні машинка починала тупити і троїти, пропадала тяга і блимав ЧЕК. OBD показувала пропуски запалювання 1 і 4 циліндра. Так як свічки і провода вже стояли нові, то грішила тільки котушка. Отже заміна. Купив нову оригінальну BERU. Отже субота, гарний день для заміни. 

Спочатку відкрутив три болтика і відвів бачок охолоджуючої рідини в сторону (щоб не заважав). Далі від'єднав два хомути труби повітряного фільтра, і зняв її взагалі. На черзі була дросельна заслонка. 

Чотири шпильки і заслонка відкручена. Далі два патрубки на хомутах. Потім металева трубка на двох болтах. Головне на про...ти металеву прокладку. 

Ну і далі вже відкривається вид на саму котушку. 

Коректором помітив порядок циліндрів. Котушка на трьох болтах. Стара на, бік нова на її місце і вуаля. Далі вся крутня в зворотному напрямку. Ну і робота двигуна після проведення заміни просто вогонь.