Ремонт подвески ч.1

Приветствую всех читателей.
Поскольку в машине чёрт пойми когда что делалось и делалось ли вообще по подвеске, судя по состоянию моего шока, при виде сайлентблоков при смене колёс, то было решено привести всё в порядок. Решил заменить асблолютно всё что резиновое или имеет резину в своём составе в подвеске. Думал насчёт аналогов по запчастям и много перечитал тем на драйве, но понял что тот же CTR может быть котом в мешке: или сдохнет через полгода или поездит побольше. Остальное даже не рассматривал и не вдавался в подробности. Голова болела сильно и поэтому было решено ставить всё по оригиналу.

В данном посте выложу начальную подготовку к тотальной переборке подвески.

Итак, были скачаны схемы, все детали подписаны, чтоб потом не потеряться что и где и составлен список. Благодаря темам и опыту других участников драйва, а именно Евгению dek213, понял что мне нужно. Особенно помог его список.
Далее список был сделал на гугл таблицах и перегнан в xlsx. Начались поиски поставщика. В первую очередь, обратился в бывший koreaopt.com.ua, сейчас ребята на сайте Zetra. Попросил ребят помочь, чтоб они посмотрели все детали и дали мне цены по ним. Хотел сделать закупку в одном месте. Преподнёс полностью таблицу со всеми номерами запчастей с VIN машины на всякий. В итоге менеджер мало того что дал только цены на 40% запчастей от списка, так еще и на некоторые позиции дал, которые не нужны были. Короче сделал работу на "отвали". Написал бы корректней, да правила драйва сдерживают.
Решил обратится к другому местному поставщику: так могу запчасти забрать без оплаты за доставку и посмотреть на месте. Мне очень понравилось как менеджер Александр мне помог. Всё нашел, указал сроки доставки и с ним оперативно по вайберу потом списывались. В общем могу рекомендовать Aztezza Auto.
Спустя пару дней мне написали что можно основную часть забирать. Огромное спасибо Fawks что помог дотащить.

Позже, привёз всё домой и выложил богатство.

После чего начал процесс перепаковки всех шаровых и всё что имеет шарниры. Куплена была банка спец смазки ЩРБ-4 для этого и начал вскрывать шарниры.

Был вопрос по снятию пыльников, тк для меня это было новым и неизвестным. Оказалось что в основании пыльника идёт металлическая основа и надо аккуратно вставить отвертку между пыльником и самим металлом и раздинуть. Потом аккуратно по всей окружности раздвинуть и снять его. Одевать обратно через круговую оправку надо и НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БИТЬ МОЛОТКОМ В ОДНУ ТОЧКУ.

Так, начал разбирать и перепаковывать. По смазке отдельно напишу: взял на пальцы заводскую смазку, да, вроде скользит, но не так прям как по жиру. Есть сопротивление. Очищаю пальцы и беру (с трудом, тк её, падлу, хрен захватишь) ЩРБ-4. Смазка создаёт тонкий слой и пальцы намооого лучше скользят друг о друга. Другой положительный момент, что она тянется и покрывает шарик, если дёргать шарнир с одной стороны в другую.

Колупаем дальше

Как видидм, смазка вроде есть.Но интересен момент что возле шарика смазка белого цвета, а чуть выше — чёрного. Непонятно, ну да ладно, вычищаем и перепаковываем.

Переходим к десерту.
Поскольку во многих темах стойки стабилизатора это больное место и они чаще всего выходят из строя по причине попадания воды, грязи и прочего, отдаём большое внимание им.

Снимаем пыльник. Кстати, по пыльнику был особый гемморой, тк первый снял относительно легко, а одевал обратно 40 минут. На 3-ем пыльнике уже натренировался: Снимаем аккуратно поддер через ось саму резинку. Мажем и одеваем обратно также, только сперва надев металлическое кольцо, а потом вверх пыльника садим на место.

По итогу, после перепаковки и разработки шарниров во все стороны, они намного легче начали ходить. На данный момент ожидаю прибытия других запчастей и шарниров. Также потихоньку подкупаю инструмент и другие смазки. В планах помимо подвески обслуживание тормозов, с лёгким апгрейдом и замена тросов ручника: 597603K000 (трос левый) и 597703K000 (трос правый), тк ручничок работает хреново, а один трос вообще клинит. Совет: пользуйтесь ручником чаще, тогда он не закиснет и не придётся его менять, а стоят тросы очень дорого, примерно по 40$ каждый.
Также были перепакованы смазкой рулевые наконечники.

Если кому-то нужна будет таблица со всеми номерами всех запчастей, то пишите, но особо не вижу в этом необходимости, тк всё доступно и так на схемах экзиста, автодока или других ресурсах.
Тепло пришло, начинаю заниматься машиной. Продолжение по подвеске будет во 2ч.