Ремонт подвески ч.2

Hi everyone!

Вот настал тот момент когда я принялся таки на переборку всего и вся по подвеске. Скажу сразу что ничего не беспокоило, кроме осознания того что там ничего не менялось и всё уже в кондиции. Все запчасти закупил зимой и перебрал дома, вы это можете увидеть в первой части моего плана по ремонту: Ремонт подвески ч.1.

Настал день Х. Закупился вроде всем необходимым, начинаем разборку. Ставлю машину на стапеля, фиксируя и затем разбираю весь зад. По плану переборка жопы. Далее буду морду, но об этом потом.

Решил использовать съёмники для пружин, но потом отказался от них, тк очень трудноёмко, неудобно и вообще есть домкрат. Домкрат в этом деле намного удобнее.

Болты крайне тяжело откручивались, поэтому помог упор в виде деревяшки.

Порой приходилось брать метровую трубу чтоб сорвать их. На всех гайках еще нанесены были метки краски. Пришлось даже извратиться, продев через ключ канат и зсади машины под весом тела сорвать и открутить гайки.

Достал стойки заднего стабилизатора. Новый куплен был оригинал (ессно).

Кстати на старых стойках люфта не было и повреждений тоже, но уже снял)

Общее состояние ДО.

Как все и писали, купил заранее развальные болты, поскольку они у всех закисают и прикипают намерство. Я не стал исключением. Болгаркой потом отрезал аккуратно.

В ходе работ надо было снять глушитель. С этой фотки да и с картины в общем стало понятно что дело жопа и надо резать. Ну штош, погнали нах.

Пришлось извращаться и отрезать как мог.

После того как отрезал, думал что сейчас выбью остатки и делов-то! Так по крайней мере на ВАЗе было и норм. Когда я бил, остатки не выпадали и тут меня осенило в негативном смысле… Узкоглазые сделали не болтами, а шпильками и они наверно прикручены?!

Достал телефон, включил фронталку и мои опасения оправдались😩 Эта падла была закручена!

Высверливал часа 3…это было очень тяжело и трудно. Удалось потом сдвинутьостатки и выкрутить их. Понял что надо искать новые шпильки. На схемах отдельно их нет, но нашёл их номер Hyundai/Kia 2853221314, а также номер гайки 2867921000. На автопро одна такая шпилька от 150грн (около 6$), а экзист выдавал что приедет 7 июня… Я отчаился, слишком дорого получается за сраные 2 шпильки. Повезло что был указан размер(интернет выдал). На проме(интернет-площадк в Украине) нашел магазинчик, который торговал колёсными деталями и такая аналогичная шпилька стоила там 27 грн (1$). Решил заказать: Шпилька резьбовая PRBB50 M12X1,25X50мм Хром вход М12х1,25 выход М12х1,25. Думаю, если не подойдёт, то хрен с ней, не жалко, это не 300грн отдавать, но когда она вкрутилась, счастья не было пределу! 😇

Реклама, не реклама — мне пофиг. Несомненный плюс — это цена и что можно вкрутить с помощью шестигранника, на оригинале такого нет.

Пришли чуть больше, тк 50мм не было в наличии. Ну да ничего, отрежу если что. Закрутил с медной смазкой.

Продолжаем разбирать. Достал задний подрамник. По общему состоянию он был в норме. Только была грязь вверху.

Увидел какую-то хрень под днищем. Потом уже понял что это адсорбер. Ну раз уже добрался до него, то крутим дальше и чистим.

Ну…еще немного досыпать земли и можно выращивать цветочки😁

Ранее, в Ашане увидел на распродаже эмаль. Всего 35грн (чуть больше 1$), нашёл черный цвет и взял 2 банки. Очищаем, отмываем и красим. Балку тщательно отмывал и прокрашивал, краски не жалел, тк она практически халявная.

Отдельно у меня заняло день возня с сайлентами. Значит заранее была закуплена горелка, думал выпалить. Ага…выпали, говорили они… Я эту резину пытался палить и она погорит, окислы разбухнут и горенье останавливается. Снова подпаливал, потом уже понемногу отработки подливал чтоб поддерживать горенье. Короче опыт с выпаливанием полная херня, а кидать прям в костёр рычаги у меня нет желания. В итоге выдавливал середину, тем самым отрывая её. Затем брал ножовку и делал распилы.

Далее в тисках выгинал внутреннюю обойму, поскольку бить по ней не реально и никаких сил не хватит. После выбивания обоймы брал новый сайлент и смазывал его снаружи жидким силиконом, а затем внутреннюю повернхость рычагов. Запресовывался не прям легко, но намного легче, чем его выдавливать.
Отдельно стоить отметить что мои попытки достать и отсоеденить аморт к успеху не привели. Пришлось в сборе со стойкой запресовывать сайленты. Да, это было не просто…🙆 😡
В ходе переборки была реставрация болтов. Я конечно купил новые, но родные были не сильно убитые, поэтому новые решил пока отложить.

Отдельно хочу отметить этот момент: тут было очень много грязи и у некоторых дравовчан болты в данном узле закисали, что пришлось даже расклёпывать кузов (жесть конечно🙎), но мне повезло, всё было в порядке и болты открутились. Было внутри очень много земли. Всю землю выгреб и потом еще компрессором продул. Вычистил и дополнительно зацинковал. Цинка тоже не щадил.

Смазываем болты графиткой и также графиткой мазал абсолютно все внутренние поверхности всех сайлентов и мест куда вставляются болты.

Берём заранее купленный Циатим 221F и обильно смазываем сайлент стабилизатора. Как внутри, так и снаружи. Внутри смазка будет смазывать пару металл-резина, а снаружи это дасть правильную и лёгкую посадку сайлента в крепёж. Циатим водоотталкивающий, смазка очень крутая, но и дорогая. По всем остальным вопросам по данной смазке драйв или гугл в помощь.

Были приобретены и эти изделия новыми.

Собираем.

Готово!

На данный момент машина пока стоит с перебранной жопой. Но сил уже не осталось, позже протяну все болты и перегоню, начав разбирать перед.

Была использована большая таблица как в Exеl-е, так и в гугле. Проводил постоянную синхронизацию, поскольку дозаказывал позиции. Огромные плюсы в том что перебирал сам, это то что если машина встала на стапелях, то хрен с ней, потом доделаю и докуплю нужные детали. На СТО такой роскоши нет.
И второй момент, это то что на СТО тебе не вычистят, не промажут всезде всё и не заантикорят. Ну ещё по мелочи там всякое.

Использованые расходники:
597603K000 — трос ручника левый
597703K000 — трос ручника правый
55260-3K000 — болты развальный (верхний)
62617-3K000 — болт крепления тяги
626173K300 -болт крепления тяги к цапфе
55260-3K100 — болт развальный 2 (нижний)
552543K000 — сайлент рычага зад попереч (идёт для рычаг задний поперечный)
551103K000 — рычаг верхний левый с шаровой
551203K000 — рычаг верхний правый с шаровой
555433K000 — сайлент опоры зад попереч
552273K000 -болт для сайлента зад попереч(тот что выше), для него гайка 551192E000
552153k000 — втулка(сайлент) рычага попереч, на схеме нет его (www.drive2.ru/l/2409865/ и www.drive2.ru/l/558233599367709879/)
553413K000 — резиновый демпфер пружины верх
553443K000 не было, замена на 553443F600-DS — резиновый демпфер пружины низ
55530-3K002 — тяга стабилизатора зад
555133K100 — сайлент стабилизатора
551182B000 — сайлент цапфы, которого нет на схемах
548133K100 -втулка стаба переднего резиновая
552633K000 — шайбы развальные

Тормоза:
581443K100 -Прижимная пластина тормозных колодок
58164-2E000 -Рем-кт пыльник направ переднего суппорта
58288-C5100 – Разводящие скобы — HYUNDAI/KIA
Всю кучу всего купленного и подготовку можно посмотреть тут.

Далее будет переборка переда, но это в след части.

Всем спасибо кто вытерпел все эти фотографии и мой мазохизм 😉