Service#1 Замена задний амортизаторов + пружин и всех составляющих Авео Т250

Ребята, всем привет!

Не так давно я спрашивал совета по задней подвеске в наших машинах.
Многие советовали ВАЗ-пружины, но я все таки не решился, и сделал все по своему)

Лето — период отпуском и отдыха. И сейчас машина должна быть полностью готова к тяготам службы))
А тем более, что мы с супругой планируем махнуть с Киева в Херсон в отпуск!)
По-этому машинка должна быть на всех 4-х колесах)

Немного подсобирал денег, решил перебрать полностью все! Новое, есть новое! ))
Чтобы не лазить туда за каждым скрипом, за каждым хрустом))

Что было куплено в итоге:

— болты крепления амортизатора задние (на случай если придется срезать болт) — GM — 94500707 — 2 штуки.
— задние амортизаторы KYB (газ-масло) — 343423 — 2 штуки.
— опора заднего амортизатора SACHS 802 400 — 2 штуки.
— пружина LESJOFORS (задняя) 4214204 — 2 штуки.
— пыльник заднего амортизатора — GM 96535162 — 2 штуки.
— отбойник заднего амортизатора — GM 96494604 — 2 штуки.
— прокладка задней пружины — GM (верхняя) 96535172 — 2 штуки.
— прокладка задней пружины — GM (нижняя) 96535173 — 2 штуки.
— шайба с внутренним диаметров — 1 см., тоже была куплена.

С установкой, получилась целая — ЭПОПЕЯ! Это просто не влазит в голову!)
По-этому не удивляйтесь, сначала фото будут на природе, потом на станции)

Пред история!
На этих выходных, мы ездили на дачу к теще! Где и планировал сделать большой кусок работы по машине!
Как видите с прошлой запись Замена ламп габаритов + основного света + замена резинок на фаре Авео т250, я успел только поменять лампы и пыльники на фарах, т.к., погода показала, КТО НА УЛИЦЕ ХОЗЯИН! И была еще одна загвоздка, о которой речь будет идти дальше в записи)))

Преступим к установке наших новых запчастей:

3. Осторожно снимаем подкрылки.

Кстати, ребята выступают против подкрылков на Авео!Мол и так грязь, влага и прочая еб*ла, но я хочу сказать, что с момента установки, а это почти год уже, ничего критического не случилось ни с кромкой где крепится подкрылок, ни с внутренней частью крыла, ни с прикрытыми узлами автомобиля!Все нормально, все бодренько! Главное правильно их установить, и будет Вам счатье.

Вернемся к амортизаторам)))

По идее, в замене нету ничего сложного и страшного!)

3 болта, и все готово)))

Но обязательно перед этим запаситесь хорошим количеством WD-40, без него будет трудно.

Ушло 3 часа мучений, полный балон WD-40 и сломанная головка на 14, но результата я так и не получил, кроме сбитых рук, пальцев и синяков на спине!(((

Что-то делать, уже не было сил…Реально так устал с этим 1 болтом, что край! И ко всему прочему, начинался дождь — гроза, которая и зачеркнула все мои планы!((

Собираю я все обратно, и принимаю решение ехать на СТО к знакомому, и там уже откручивать этот болт-зануду — пневмо-пистолем!

Вчера я приехал на станцию, чтобы закончить начатое!

Делаем все по предыдущим пунктам!

Состояние амортизаторов и опор, было настолько плачевное, что хотелось обнять и плакать!
Я все таки правильно сделал, что решил менять полностью комплексом! Ведь еще бы немного и нужно было бы снова делать подобные манипуляции по замене запчастей!

Пружины снимаются очень легко на КАРУСЕЛЕ! Балка уходит вниз, и легким движением руки, пружины уже на полу, бьются в конвульсиях, потому, что их мы будем списывать.

Они уже готовы вступить в бой с нашими дорогами, оберегая мою Хулиганку!)

1) Амортизатор.
2) Отбойник амортизатора.
3) Шайба с внутренним диаметров — 1 см.
4) Пыльник амортизатора.
5) Отбойник заднего амортизатора (верхний) при покупке опор, идет в комплекте.
6) Опора амортизатора.
7) Шайба опоры амортизатора.
8) Болт амортизатора.

Собрав такое простое LEGO, приступаем к установке!
В этом ничего сложного нет!
Новые болты с легкостью становятся на посадочные места!

Но перед установкой, советую промазать их Графитной смазкой, чтобы на следующие разы, болты не начинали тесное общение с кузовом нашей машинки)))

Новый амортизатор уже закреплен на верхние болты, и ждет свою подругу — пружину.

19. Устанавливаем пружину, и закручиваем это все дело болтом крепления амортизатора к балке.

Началось сопряжение новых деталей с машиной! Процесс занимательный, греет душу, я Вам скажу!

Аналогично делаем все и со вторым колесом!

Сложного ничего нету! Главное чтобы болты нормально открутились, и не пришлось их спиливать!))))

По ощущениям! Ж*па стала более сбитой, и не расхлебаной! Отлично реагирует на все кочки, и не ровности!

И высота!

Да, машина поднялась к тому уровню, что хотелось и предполагалось! Я очень доволен! То что НУЖНО!

21. Ставим обратно подкрылки!

Я делал это вечером возле дома, фото не делал, ведь там ничего сложного нет. Обработали кромку крыла, обработали новые саморезы, все приложили и закрутили!)))

Прошу не писать, что какая-то из запчастей г*мно, ведь каждый делает на свой вкус и цвет))

Мой выбор пал именно на эти запчасти, и я ни капли об этом не жалею)))

Спасибо всем кто читал мою запись, и поставил палец вверх)

Надеюсь моя запись будет кому-то полезной!)

Всем хорошего настроения, и конечно-же ровных дорог!