Замена главного цилиндра сцепления.

1.Симптомы.
Как и у некоторых, с новья был скрип со стороны педали сцепления. Все эти годы "лечилось" периодической смазкой и подгибанием педали, но летом начал замечать, что после стоянки машины, педаль какое-то время не возвращается обратно на 10-15мм. Покатаешься минут 10 и всё вроде, как нормально, но в голове мыслишка засела.
2.Попытка номер раз :)
Приехал на СТО и попросил прокачать систему. Мастер открутил штуцер на рабочем цилиндре, вышла маленькая порция жидкости, педаль легла на пол и все наши попытки прокачки педалью потерпели фиаско.Еле -еле заполнили главный, со стороны металлической трубки и вынесли вердикт, что его надо менять.
3. Покупка цилиндра.
Самое удивительное, что объездив 2 авторынка и обзвонив 10 интернет-магазинов цилиндр найден не был! И это в Киеве. Хотя у всех на сайтах он есть, от 400 до 2000 грн. В итоге оформил 4 заказа через сайты, ответили только одни и пообещали найти. В итоге через 5 дней цилиндр приехал "новой почтой" из Харькова, за 511 грн.
4. Лечение.
На сегодня договорился о замене и рано утром, радостный с цилиндром и литром тормозной, поехал на СТО.Рано радовался…
Когда искал цилиндр видел, что их два вида и всем уточнял: год, объем, ФЛ. Везде бился один и тот-же каталожный номер.
Но разобрав машину и увидев цилиндр, как обычно оказался не тот. Сначала расстроился, но спасибо мастеру, быстро было найдено решение: ставим этот, только меняем на более длинную медную трубку, т.к. штуцер с другой стороны, ещё раз спасибо ему. Поездка в магазин и покупка труби со штуцерами много времени не заняла.
Короче, после того, как все поставили на место, прокачка заняла 2 минуты и педаль работает как надо!
Мысль на последок, может цилиндр срипит у тех у кого он в пластиковом корпусе?