Сначала об электрике. Как известно в Ланосе ближний и дальний светят отдельно. При стандартном подключении при включении дальнего линзы бы отключились, а шторка бы работала. Решения 2 — или купить готовый блок для ксенона, или сделать самому. Выбор пал на вариант номер 2. Схема проста:
Вот и я так сделал:
Все просто. Реле на ближний у меня уже стояло, реле дальнего не нужно и оно перешло на управление ДХО. Диоды я засунул в термоусадку. Зачем конденсатор: при переключении ближний дальний, реле успевает выключатся и свет моргает, а чтобы этого не происходило и была некая задержка при выключении нужен конденсатор.
Настройку фар так же делал самостоятельно. Взял лазерный уровень, установил на уровне линз:
Через 9 метров разместил 2 листа пенопласта
и так настраивал
Расчет наклона делал по формуле отсюда. По расчету, относительно лазера, я должен был опустить свет на 12 см при дистанции 9,2м. На сколько верна формула — не знаю, но при поездке как бы все было норм. Горизонтальное смещение регулировал способом попроще — подъехал вплотную к своему экрану, отметил галки изолентой — отъехал ровно назад сколько получилось и и откорректировал фары, чтобы галки были на метках. Результатами настройки я остался доволен. На ямах стг прыгает, тут помогает только полное занижение корректором.
Запилил коротенький видос, потом сниму на асфальте (забыл снять когда по трассе ездил), добавлю сюда же.
Свет яркий, на мокром все видно. Рядом проезжали иномарки с галогеном, так их свет был не видим на мокром асфальте. Не привычно, что не так как у рефлекторной оптики освещается обочина — четкое разделение верх низ. При галогенках правая обочина по высоте освещалась одинаково, как то мягко. Наверно это единственный минус линз.
ДХО тоже хорошо видны. Надо поездить в солнечную погоду, потестить. Но по предварительным тестам, в моем БЖ ранее как бы нормально в солнечную погоду видно. Сделал несколько фото с разных расстояний:
Пока что все. Еще дополню фоточками и видосиками по мере возможности. Всем мира и удачи.