Замена антифриза, втулок стабилизатора, гофры и набор инструментов Jonnesway, которым все делалось.

Чтобы не делать много записей, решил все в один пост написать. Сначала о покупке нового инструмента. Так как своего набора небыло, а без этого никак дальше, начал искать что-то подходящее и хорошее. Выбор остановил на Jonnesway S04H52494S 94 предмета.

Заказывал ЗДЕСЬ. На Новой почте осмотреть не дали. Дома после вскрытия заводской пленки на удлинителе 1/2 250мм было обнаружено дефект покрытия.

Связался с магазином, дали адрес, куда отправить. Пока что жду новый удлинитель. Скажу сразу, набор крепкий (проверено). Но по отзывам боится влаги, будет коррозия. Трещетки здесь на 48 зубов.

Теперь об остальном. После замены ремня и помпы, был залит самый дешевый антифриз, пока ждал посылку с Hepu G13. Hepu обошелся мне в 450 грн. Вот собрал такой набор:

Процедура промывки и замены уже описана на драйве не один десяток раз (сам смотрел перед работой запись shlemenkovа). Он детально описал всю процедуру. Но кратко опишу и я. Снял защиту двигателя, нашел краник на радиаторе, открутил не до конца, открутил крышку заливного бачка, поддомкратил заднюю правую часть, чтобы был уклон к сливу.

Дальше снял шланг с патрубка на дросселе, слилось еще немного. Дальше снял бачок, промыл от осадков (хотя сам бачок достаточно чистый). На самом патрубке образовался налет, сначала подумал, что сгнил. Протер и все ок. Так же снял и второй шланг и тоже почистил.

Вот что слил первый раз:

Собираю все обратно и закручиваю краник на радиаторе. Дальше приступил к очистке. Растворил очиститель в 5л бутылке дистиллированной воды и залил. Завел двигатель на 7 минут. С помощью гвоздя немного приоткрыл заслонку, чтобы поднять обороты до рекомендуемых.

Дальше дал остыть двигателю и повторил процесс описанный выше. Слилось:

Потом еще 2 раза повторил промывку просто дистиллированной водой.

Дело шло к темноте, вода заканчивалась. Надо было больше купить. Ну как вымыло так вымыло. Разбавил концентрат антифриза 1:1. По этикетке это до -37⁰С. В пустую бутылку банкой по пол литра отмерял 1.5л воды деминерализованной и вылил бутылку концентрата.

Потряс немного, чтобы смешалось и залил. Так растворил и второй концентрат. У меня получилось залить где-то 5л антифриза. Немного поездив долил еще где-то 250мл.

В процессе замены антифриза, решил заменить втулки стабилизатора, так как на ямах был непонятный стук и мне тот мастер, что менял ремень грм сказал, что причина в них. Купил GM 96444469. У меня стоят именно гладкие, а не с бугорком. Как всегда на сайте ЗапчастиЗАЗ.

С водительской стороны откручивал сверху, так как бачок антифриза был снят. Отогнул в сторону шланг, что на фото (не знаю как он называется) чтобы не мешал и начал откручивать. Машину не поднимал, колеса не весели.

Старые втулки выглядели достаточно живыми.

Как открутил, так и закрутил. Хотя немного геморно попасть правильно болт, ведь стабилизатор немного смещается после снятия втулки с крепежом.
С пассажирской стороны все немного хуже, там проходят две трубки топливной системы и прямо над болтом. Немного отодвинул трубку и насадил головку на болт.

Втулка была в таком же состоянии, как и другая, почти не изношена внешне. Установка новой тоже проходила с усилиями, так как стабилизатор ушел немного вниз. Пришлось одной рукой и тянуть стаб и держать крепеж, а другой попадать болт в отверстие и в гайку. Если немного перекосить, то не закрутить его.
На все выше описаное у меня ушел целый день до темноты.
Второй день. Решил самостоятельно заменить поврежденную гофру приемной трубы. Был там же преобретен такой комплект:

Если кому то нужно — номера:
Прокладка штанов GM — 96184840
Прокладка катализатора и резонатора GM — 96350814.
Гайка шпильки выпускного коллектора и приёмной трубы GM — 94515068.
Шпилька крепления коллектора к штанам Ланос GM — 94501291 (не пригодились)
Гофра AGK 230мм 3х-слойная.

Очистил щеткой все гайки от грязи. Запшикал WDшкой, дал подкиснуть и снова запшикал.

Снял резинку, держащую трубу и начал откручивать. Все гайки кроме одной поддались. Но нижняя на катализаторе заставила меня попотеть наверно около часа.

Как только не пробовал — и руками и молотком и даже гидравлическим домкратом — не шло. Возможно, ограниченное пространство не давало приложить нужных усилий.
После …надцатого пропшикивания гайка поддалась рукам. Вот здесь был первый тест инструмента Jonnesway. Головка на 14 вытерпела все и на ней почти нет следов.
Перед снятием отмерял, где буду пилить. Снял, отрезал, удалил старые прокладки. Удаляется плохо, ведь они немного пригорели к железу.

Прикрутил две трубы обратно на машину вместе с новыми прокладками чтобы наживить гофру сваркой. Прицепил несколькими точками и снова снял трубу.

Варил обычным инвертором. По этому все получалось плохо — метал тонкий, не много прожигались дыры. Электроды монолит это еще то г… — шлакуют сильно. А шведских ОК у меня негде купить. Да еще случайно дыру прожег в оплетке 5мм, но только в оплетке. Короче надо собирать деньги на полуавтомат.

Прицепил трубу на место, все закрутил, надел резинку, держащую трубу. Чтобы легко надевалось, пшикнул силиконовой смазкой. Гайка, которая не откручивалась заменил на новую. Прицепил защиту двигателя. Вроде все ок.
После работы помыл инструмент, особенно ручки трещоток. Дал просохнуть и тогда закрыл.

На этом все. Всем мир.