Ремонт капота и борьба со стартером

Привет всем!
Наконец-то нашёл время и средства для ремонта капота и оконной рамки. Ремонт был завершён 2 недели назад, но всё руки никак не доходили написать в БЖ. Капот восстанавливал старый, т.к. этот вариант получился немного целесообразнее, чем покупка нового. Получилось, в принципе, неплохо, косяки присутствуют, но незначительные. Краску брал свою же, не на подборе, цвет сошёлся один в один, полностью была перекрашена и сама рамка лобового стекла.
Но беда не приходит одна. Во время подготовки к покраске отгорела клемма на втягивающем. Отремонтировать не получилось, пришлось покупать новое втягивающее. Вроде бы, всё работало, но стартер начал брать на себя. Сначала грешил на аккум, но потом выяснилось, что дело не в нём, заменили втулку в коробке — результат нулевой. Отвёз стартер в ремонт. После разбора диагноз: под замену якорь, втулки, вилка и бендикс. Забираю с ремонта с разачарованием… менять всё это было нецелесообразно и запчасти на мой стартер найти практически нереально, может быть и плюнул бы на это дело, но жалко было, что втягивающее новое и щётки менялись зимой, а в сумме это мне стоило 580 гривен. В общем, начал думать, что делать. Бендикс был исправен, не знаю, чем он не понравился мастерам, вилка надломана, но задачу свою выполняет, втулки, тоже, более-менее в неплохом состоянии, а вот якорь немного подустал, вылезла одна жила между пластин. На удачу аккуратненько её забили отвёрткой, замазали якорь эпоксидным клеем и оставили сохнуть на ночь. На следующий день приезжаю, ставлю свой стартер — крутит плохо… со злостью снимаю и ставлю другой стартер (заводской) и… опять слабо крутит! Меняем аккум… крутит хорошо. Ставлю опять свой стартер и, ву-аля, крутит хорошо, но на заведённом двигателе бендикс не выходил из зацепления с маховиком. Снимаю опять свой стартер, разбираем, переворачиваем вилку, ставим на место и всё, дело сделано и всё практически бесплатно, а так бы платил "дядям" за ремонт того, что ещё можно спасти.
Помимо этого, ещё ранее для своего же удобства спрятал провод от прикуривателя до регистратора, а то болтающийся шнур постоянно мешал переключать передачи. Но это не всё! Саму "розетку" в прикуриватель было жалко отрезать и я купил дополнительный прикуриватель, спрятал его и сделал кнопку размыкания цепи этого самого прикуривателя. Кнопку (досталась бесплатно чисто случайно, с высокой торпеды) установил на место заглушки в консоль (место "Check engine"). Можно было сделать от замка зажигания, но почему-то отказался от этой идеи в силу того, что не всегда надо, чтобы регистратор включался и выключался от проворота ключа.
В ближайших планах сделать себе систему омывайки. Помимо этого, всё же хочу, если получится в этом году переоформиться, а в следующем решить проблему с убитыми сидениями