Покупка новой резины, накладка на панель с "Балтики" и всего по чуть-чуть

Всем привет!

1. С момента покупки машины, на ней спереди стояла почти новая резина Росава БЦ-20, сзади разнобой. В связи с отсутствием средств и оставшимися после продажи пятёрки такими же точно, но только подубитыми покрышками, я тогда собрал комплект и катался до недавнего времени. После окончания нынешнего зимнего сезона стал вопрос о переобувке и как-то не очень хотелось на литьё ставить такую позорную резину, решил я от неё избавиться. Выставил на продажу и уже на следующий день колёса ушли перекупу за 1000 гривен. Стал открытым вопрос о покупке новой резины. Выбирал из бюджетных вариантов, но не так, чтобы совсем "бомж-стайл", хотел взять Premiorri Solazo, даже успел найти подходящий вариант, но получилось так, что в наличии было всего 3 колеса и мне посоветовали взять примерно из этого же разряда, только на 20 гривен дороже — Contyre Megapolis. Продавец сказал, что, по сути, это одна и та же резина, того самого БелоЦерковского завода, только моделька на год новее. В общем, купил 4 колеса по 580 гривен за штуку. Поехал сразу же на шиномонтажку к хорошему знакомому. Тот посоветовал подождать ещё пару недель в связи с колебанием температуры. Оттарабанил колёса в гараж, теперь жду первых чисел апреля, чтобы наконец-то переобуться.

2. В этом году машине уже будет аж 29 лет, соответственно хотеть чего-либо от заводской коричневой накладки не стоит, выбросил нахрен старую накладку, которая кое-как держалась на саморезах, скрипела, болталась и, с которой постоянно вываливалась крышка дополнительного бардачка. Взамен купил себе накладку с Балтики. Интересовался я ей уже очень давно, но всё не доходили руки и хватало других забот, да и цены на разборке на неё очень уж кусались. И вот, прохаживаясь по разборке, узнал у одного из продавцов, есть ли в наличии и какая цена, просто не мог отказаться от предложенного варианта за 700 гривен вместе с часами. Состояние на 4+. Для замены потребовалось снимать панель, что изначально меня немного пугало, ибо до этого у меня не было опыта с её снятием и установкой. В принципе, страхи мои оказались напрасны, всё получилось довольно легко и быстро, загвоздка меня ждала лишь в проводке на прикуриватели, магнитолой и питанием на замок багажника (потом оказалось, что вышел из строя сам соленоид), но друг помог всё наладить. После установки, оказалось, что дверные карты немного упираются в саму накладку, но не критически. Хотелось также, чтобы и работали заводские часы, установленные в панели. Уже было думал колхозить провода, но в последний момент, покопавшись немного в интернете, узнал, что родной разъём с часов прекрасно можно воткнуть в блок предохранителей старого образца, обладателем которого я и являюсь. Очень странно, что в интернете практически нету никакой информации об этом. С часов идут 4 провода: чёрный — массовый, красный — постоянный "+", оранжевый — "+" от замка зажигания и зелёный — на правый габарит. В итоге, получается, что при провороте ключа, включаются часы, а при включении габаритов подсветка немного притухает.

3. Помимо всего, установил антенну, которая клеится на лобовое стекло, надоело слушать радио через провод.

4. Разобрал приборную панель и установил в нормальное положение стрелку, показывающую уровень топлива.

5. Заменил трапецию, ибо старая задолбала. С водительской стороны дворник заскакивал на резинку, а с пассажирской, наоборот, не дочищал. Из-за всего этого не мог заменить дворники. После замены трапеции, сразу же заменил дворники и поводки. Решил поставить заводские девяточные (не путать с пятнадцатыми).

6. Также заменил задние тормозные колодки, т.к. они попросту отсутствовали, тормозов практически не было, ручника тоже. Сразу с колодками заменил ступичные подшипники.

Схожі записи