Ремонт турбины, глушение ЕГР и замена тормозных дисков

Всем привет!
Наконец-то причины передува найдены и устранены. Ещё с момента покупки при первой же поездке по трассе, я понял, что у машины есть эта проблема, проявлялась она на оборотах выше 3000, резко пропадала тяга и для нормальной езды приходилось перезапускать двигатель. Загуглив причины и все методы борьбы, нашел человека, который поможет мне разобраться со всеми болячками.
Начали с малого, а именно с удаления ненужных шлангов и попутной замены нужных оставшихся. Результата никакого, ровно также, как и подкидывание других клапанов. Пришлось снимать турбу и везти в ремонт. Диагностика показала заклинившую и люфтящую геометрию и небольшое биение вала. В итоге, вал отбалансировали, геометрию заменили на новую, поменяли резинки и все очистили.

ЕГР на машине не работал, но и не был удален, просто был скинут управляющий шланг с клапана. Но это же не по фэн-шую, да и зачем нам вообще какие-либо артефакты. Все шланги и трубки были удалены, а отверстие на месте клапана заверено, ибо не хотелось избавляться от плавного глушения. Попутно же был почищен и коллектор.

Беда не приходит одна и при снятии одного из колес были приговорены передние тормозные диски. Волей судьбы чисто случайно мне в этот же вечер знакомый предлагает новые диски, которые у него валяются в гараже со времён владения его родственника Октавией 2.0. Просто подарок судьбы, да ещё и за смешные 700 гривен за пару TRW Lucas. Колодки тоже заменил по ходу дела, их мне как раз отдавал с машиной предыдущий хозяин.

После того, как проехался на машине после ремонта, попросту не узнал, пропали провалы, тяга на низах и на верхах стала совсем другая. Теперь нужно будет провести при хорошей погоде тест-драйв по трассе, да ещё и на 16 колесиках.