Ремонт рейки та карданна після багнюки

Справжній виїзд "у поля" по багнюці показав, що тигго, навіть повнопривідний, це паркетній, і лізти у багнюку на ньому не треба.

Заїхав я у вечері у поле, а з ранку треба було виїхати. А дорога така, біля поля, де тільки плугами перебили сухостій з землею.

А земля у нас дуже жирна, як пластилін. Та з соломою. Вийшла дуже міцно. 

Колеса задні не крутилися, знімав та землю вибирав з арок

Одже передні арки , вони більше, там коліса провертаються.

А задні арки повністю забилися землею, та приклеїли коліса до арок. В машина стала. Знімав задні колеса, повністю вичіщав арки та колеса від землі. З трудом, але виїхав.

Після цього, почав шрус передній хрустіти. Віддав машину на діагностику.

Під заміну: 2 шарові, 2 пильника шрусів.

Ремонт кардану, ремонт рулівої рейки.

Заодно вирішив і задні амортизатори замінити. 

Рейку робили у Харкові. Три дні з доставкою. Туди-сюди.

Як нова рейка Як нова рейка

Кардан робили у Дніпрі. Сто "рембаза". Підвісний підшипник з магазину не підійшов, родний розібрали, сам підшипник замінили. Та дві крестовини під заміну. 

Кардан вийшов у 9000 грн

Рейка 5000 грн (без монтажу)

Та 12000 грн вийшли роботи з запчастинами Взагалі на 26000 грн. Скупився.