Заміна помпи (перший допис)

Ось і настав час першого в житті допису. Зі зміною авто вирішив робити якісь дописи, щоб потім залишилась якась хронологія. Тому, за перший раз, сильно тапками не кидайтесь :))

…

Так склалось, що у жовтні, замість американського Пассату, зявився європейський Пассат В8 з 2-літровим дизелем на 150 сил. До цього, в житті ніколи не було дизеля, тому це перший такий досвід і багато невідомого, але буде видно.

…

Авто дісталось з помпою яка тече. Тому, в першу чергу, було вирішено замінити помпу, а якщо вже міняти помпу, то доцільно вже міняти ремінь ГРМ. Хлопці з магазину, в якому зазвичай затоварювався, одразу запропонували кіт з помпою та комплектом ГРМ (з натяжним роликом, болтами та іншим). Крім того, одразу був придбаний концентрат нового антифризу, правда G12+.

…

Так як, це все стосується ГРМ, а там найголовніше мітки, я не ризикнув робити це самостійно. Що ж, звернувшись до своїх. За 4К грн замінили помпу та ремінь ГРМ. Стару помпу забув забрати, бо поспішав, але прислали фото з коментарем: « … таке враження, що вона підклинивша.». Хоча, проблем з охолодженням я не помітив.

…

Що в планах та які є ще є проблеми?

Поки що, перелік такий:

-          Треба готуватись до заміни мастила в коробці. Дороге задоволення, але треба зробити;

-          На швидкості десть у 120км/г, по правому борту є трохи вібрації. Надіюсь. Що це не шрус і все обійдеться балансировкою колес;

-          Необхідно перешити мультімедія, бо старе ПО та заблокований АРР-конект.

Поки все, а там буде видно.