Війна з перегрівом

При купівлі авто, не здалось дивним, що не працює кондиціонер, як на мене звичайна річ, для старого авто, тим більше враховуючи аудиторію «фанатів марки», в машині працювала лише пічка і гріла теплим, що цілком норм. Та згодом коли почались прохолодні дні, машина почала дути тільки холодним. Перед цим вивчаючи свою покупку, заглянувши в розширювальний бачок, я помітив там дрібні блискучі частинки, мідного кольору. Тому зробив висновок, що в авто: або пробитий радіатор онсновний, або пічки; саме тому туди залили купу присадок щоб залатати дирки бюджетно і не прикладаючи зайвих зусиль, звідси й забити радіатор пічки і вона не працює.

Але перш за все, через дивну роботу термостату, а саме іноді нижній патрубок був холодним, навіть тоді коли машина пропрацювала гарний проміжок часу і вже мала б відкрити великий контур. Тому й поліз до перевірки термостату, а точніше його заміни. Не вгадавши з покупкою правильного термостату з першого разу, я зняв свій і встановив його назад, тоді коли знімав, через цікавість надірвав проводи в датчику, але не прийняв це близько до уваги))

Короче їдучи додому я майже закипів, стрілка зайшла в червону зону і я одразу зупинився. 
Словом пізніше я придбав необхідний термостат, купу води та антифриз. Водою хотів хоч якось промити всі ті присадки.

З новим термостатом і запасами води й антифризу я вирушив на пошуки зручного місця для ремонту, так як гараж де це можна було зробити був зайнятий іншим авто)

Нервові клітини колишніх власників які застряли в касеті радіаторів)

Але нажаль ці дії нічого не дали, з двох причин, по перше я не повністю одягнув один з патрубків через що витік антифриз і я знову впустив повітряну пробку. А по друге, проблема була зарита трішки глибше, але поки я боровся саме з повітряною пробкою)
Доречі новий термостат, який я купив на базі автозвуку був бракований і мені його ніхто не захотів замінити. По датчику пробивав антифриз, а ссм датчик був також відірваний від проводів… окремо дякую автозвуку, вирішувати це вони не захотіли…

Під час промивки і заміни антифризу я помітив протікання з основного радіатора. Тому вирішив знайти на розборці, я ж тепер бесвіст)) Але той радіатор мені не сподобався зовнішньо, а потім виявилось шо він забитий, а ще знайшов новий радіатор за невеликою ціною. Чомусь шукаючи раніше, такі оголошення не траплялись))

Отже заміна радіатора, з новим радіатором в комплекті йде дві пробки, коротка потрібна для авто на механіці довга на автоматі. Парт номер радіатора не знаю, шукав просто по виду і типу мотора. Коли звʼязався з продавцем він вже перевірив по він коду)

Але проблема не зникла, авто кипить, патрубок внизу холодний, пічка не гріє…

Нарешті звільнився гараж і я погнав туди)

злив антифриз, залив воду і давай повторювати процедуру, що, звісно ж, нічого не дало. Тоді я вирішив спаяти відірвані датчики на термостатах і промити радіатор пічки. Був вражений, вимив звідти грамів 300 глини з присадок🤦‍♂️

Щоб дістатись до радіатора пічки потрібно розібрати центральну консоль. 
Отже: знімаємо магнітолу

Для того шоб дістатись до болтів які кріплять магнітолу треба зняти пластикову накладку на панелі, бажано одразу запастись кліпсами і терпінням)

Потім відʼєднуємо контакти магнітоли і відкладаємо її в сторону.

Знімаємо нижню рамку, там де прикурювач та попільничка, для цього також потрібно відкрутити два болтика зверху і два внизу під накладкою навколо селектора КПП

Сама накладка навколо селектора знімається не дуже складно, центральну частину потрібно просто підняти до верху, а далі відкриваються болтики які треба викрутити і відключити склопідйомники.

Далі добираємось до кришки радіатора пічки яка кріпиться на металевих кліпсах, взагалі їх 6, але коли я збирав то лишив тільки 3, бо раптом знімати то це кара небесна)

Короче промив, поставив, перевірив і ніфіга

Та ще й промивка вимилась і вдкртлись дірки, тому замовив новий радік пічки

В кінці вечора перед комендантською я вирішив все ж зняти помпу і от що там було

Помпа кріпиться на чотирьох болтах, але відкрутивши їх пумпу так простотне виймеш, тому в БМВ придумали ще два отвори в корпусі і туди потрібно вкрутити болти, я використав болти з термостату) болти відтопирюють помпу від блоку і вона дістається дуже легко)

Як бачим помпа розлетілась на куски, тому щоб витягнути з мотору чим більше шматків крильчатки я залив води у вхідний патрубок і компресором продув разів з 10)

Вирішив одразу замінити ремені бо старі були жахливенькі

Це все замовив на DOK.UA по він коду все чітко підібрали і все підійшло)

В системі 7.5 літрів антифризу, правда мені потрібно було більше, так як багато разів зливав і промивав

Тож тепер розрахунки😢

Радік основний 2500

Радік пічки 1454

Патрубок верхній 900

Термостат 1800

Вода дистильована і антифриз 2374

Ремені і помпа 2511

Промивка мотора 300

Всього 11539

Схожі записи

Ціна питання 11539 UAH, Пробіг 310450 км.