Замена ГРМ и всех ремней

Все-таки добрался я до сервиса и поменял все ремни и ролики.
По запчастям ничего нового:
Ремкомплект ГРМ Gates K015479XS
Ролик натяжителя ремня кондиционера SKF VKM 65011
Ремень генератора оригинал 25212-26021 (по факту в упаковке Bando 4PK845)
Ремень ГУР оригинал 57231-29100 (по факту в упаковке Dongil)
Ремень кондиционера Dongil 4PK825
Пружина натяжителя ремня грм 24422-24000
Втулка ролика натяжителя ремня ГРМ 24421-24000
C первой проблемой столкнулись при снятии защиты. Гайка, в которую вкручивается болт, держащий защиту, вставлена в переднюю балку. Вообщем она сорвалась. Два с половиной часа пытались ее открутить, срезать, сбить… вообщем удалось сорвать болт, но потом еще пытались достать гайку магнитом из самой балки))) Но все удалось.

По итогу к балке приварили болт — получилась шпилька на которую закрепили защиту

Дальше все стандартно. Все ремни и ролики стали как родные.
Единственный момент, когда сняли защитный чехол с ремня ГРМ, верхняя метка была сбита на 1 зуб. Сошлись на том, что ремень просто растянулся, все выставили по меткам, поставили новые ролики и одели ремень.
Вот тут началось самое "веселое" >_<
Выехав с СТО загорелся "Check Engine". Хорошо что в бардачке валялся китайский сканер. При помощи него и Torque посмотрел ошибку: P0340 — Ошибка датчика распредвала!
Первая мысль — не так поставили ремень, хотя все метки проверяли несколько раз о_О. Время было позднее и поехал я домой, договорившись на следующий день приехать и проверить в чем причина.
Отдельно хочется сказать о поведении машины в тот момент — она просто не ехала. Педаль в пол, динамики "0". Вообщем пока туда-сюда за 40 км у меня ушло 1/4 бака. Глох раз 6… вообщем намучился пока в гараж доехал.
Приехав на следующий день на СТО, сняв кожух и убедившись что все метки выставлены правильно, высказанная ранее мысль о растянутом ремне ГРМ (смещение на 1 зуб) показалась уже не такой правдоподобной. Вообщем решили сместить на 1 зуб верхнюю метку. Все установили. Завели. Check Engine — погас. К машине вернулась прежняя динамика.
Т.е. верхнюю метку надо было сдвинуть на 1 деление чтобы все стало на свои места. Уже второй день езжу после замены — полет нормальный.
На мой вопрос почему так? Мастер пожал плечами и предположил заводской брак. Вообщем мистика.