Замена стоек переднего стабилизатора Додж Джорни

Легкие звуки в ходовке присутствуют, дороги в Киеве убийственные, на левой "косточке" пыльник надорваный был. Вобщем, еще на прошлом авто были стойки стаба без сухаря , а по типу палец в резине, как сайлентблок. Такие стойки на все авто делает  компания Avtoshtorm в Виннице, цена дешевле ноунеймов, ctr и т.д. 

По моему опыту такая стойка ходит без стука существенно дольше. Но для дольшей жизни ( ходили подобные у меня тысяч по 80+ км.) на стоянку машину оставлять желательно с ровными колесами, дабы не держать сайлент в стойке в напряжении. 

 Погодка в тему, 17 градусов, солнце. Решаю поменять сам. Для замены потребовалось 2  домкрата, баллонник, головки на 17, 18 (желательно высокая ибо короткая впритык налазит на палец, упираясь торцом его в дно головки) ,19, накидной на 19 и рожковый на 17 и 18 - придерживать палец стойки стабилизатора Автошторм ( какой долбо....б придумал гайку и на пальце грани сделать на 18, диву даюсь, ну ладно 17 мало вам, ну 19 же стандартно, почему нет?, Чтоб придерживать палец рожковым ключем пришлось расточить наждаком имеющийся на 17 до 18мм). Процедура простая, снимаем колесо, пшикаем на пальцы стоек стаба проникающей смазкой, лишним не будет, берем рожковый ключ на 17 и сзади одеваем на палец, чтобы он не проворачивался, верхняя гайка смотрит на нас и без проблем через удлинитель срывается воротком, дальше трещеткой быстро скручивается, а вот нижняя гайка смотрит на мотор, и там то привод , то рычаг, то еще что то мешает - сильно не разгуляешся, срывал нижнюю накидным ключем , накинув на его вторую часть еще один чтобы рычаг был больше, так как 50 см, вороток мой не подлез для срыва, а вот для затяжки было им удобно протянуть уже новые стойки, ну а потом трещеткой также быстро скручиваем гайки. Стойки после снятия гаек будут зажаты, чтобы их легко снять, да и полная затяжка нужна под своим весом и понадобился второй домкрат, можно просто брусок или кирпич подложить под цапфу и опустить машину. Я подставил под рычаг домкрат с авео и поднял ступицу, чтобы стойка вышла без натяга , так же и новая вошла как дети в школу.  

Резьбовые соединения сбрызнул медной смазкой, наживил от руки гайки до упора , далее домкратим ступицу , чтобы авто держалось под своим весом, как бы, и протягиваем гайки до упора трещеткой и после зажимаем уже воротком длинным основательно, при этом придерживаем рожковым ключем на 18 палец от проворота, чтобы не надорвать резину в которую он залит. Смазываем колесные шпильки медной смазкой, убираем домкрат из под ступицы, ставим на место колесо и опускаем авто с домкрата. Переходим на вторую сторону, там все так же точно. Но, оказалось, у меня стойки стаба стояли разные, ( здесь были люди)) одна ноунейм, и она в одном пальце стучит люфтит, вторая СTR на ней надорван пыльник, но вроде бы еще не стучала но так же один палец был очень легким в провороте уже на подходе к стуку. Из за того, что стойки разные еще и гайки оказались разными у одной на 17 у другой на 19, на ноунейме можно было и сзади рожковым на 17 держать палец и шестигранником держать сам шток , внутри есть паз, на ctr только сзади придержать ключем рожковым на 17. 

С водительской стороны палец новой стойки в верхней части не заходил, не хватало места между кузовом, как по мне очень длинная резьба на пальцах, прям хотелось ее бы укоротить, пришлось повернуть руль чуть вправо, увеличился зазор между кузовом и ухом крепления, вставил палец наживил гайку и выровнял руль перед окончательной затяжкой. Процедура заняла не более часа времени. Будем наблюдать за жизнью стоек автошторм, надеюсь они порадуют живучестью.