Лінь, рушій прогресу. ЕЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС на карбюратор

Без ліричного відступу, почати не вийде. 

Так сталось, що газ на авто було встановлено через місяць придбання авто. 

І з того самого моменту, Волга на бензині не їздила, а тільки прогрівалась. А сталось так, бо люди які ставили обладнання, не зовсім коректно зібрали карбюратор. 

Та в цілому мене така ситуація влаштовувала, оскільки функції "прогріти" та поїхати мені було достатньо. 

За два дні до повномасштабного вторгнення я залив повні баки, бо відчував що доведеться їхати. Так і вийшло, машина довезла куди було потрібно і більше не завелась. 

Як виявилось, погане кріплення повітряного фільтра своїм люфтом викривило плоскість прилягання частин  карбюратора та впускного тракту. 

Авто було передано в ремонт, і там вже майстер зробив капітальний ремонт карбюратора та бензонасосу (бо він просто почав качати в двигун). 

Після нього, машина їхала в буквальному сенсі як на бензині, так і на газові. От тільки простоявши майже рік після повернення додому, їхати на бензинові знову перестала. Хоча на прогрів все одно заводилась без проблем. 

Наші дні, після літа на кілька днів наче прийшла зима і стало дуже холодно, був день коли я буквально прибирав з вікон льод. Та в момент коли підкачував бензин, зрозумів що я більше не хочу цим займатись. Що ж це за сучасний світ з технологіями, коли тобі, щоб завести авто потрібно завітати під капот закачати паливо і тільки тоді заводитись. Маслати стартером доки не закачає, такий варіант мене ніколи не приваблював. 

Тому в той же момент було прийнято, рішення встановити електробензонасос. Встановити, його не має в собі нічого складно, тому зараз вже не можу зрозуміти чому раніше не зробив таке просте та потрібне вдосконалення. 

1. Що ж нам знадобитсья ? 

   1. ЕЛКТРОБЕНЗОНАСОС низького тиску
   2. Реле на 4 (чотири) контакти
   3. Колодка для запобіжника
   4. Запобіжник 15А
   5. Дроти
   6. Новий фільтр на бензин
   7. Та нова паливного шланга, якщо ви не впевнені у своїх. 
   8. Заглушка замість механічного бензонасоса, якщо ви будете його знімати. 

Я вирішив що мені, той механічний прикол не потрібен, зняв його і поставив замість нього заглушку. Не дивлячись на те що там була і прокладка, і герметиком мазалось все одно текло масло. Після того як була встановлена заглушка і без герметика чисто на прокладці, вже як місяць нічого не тече. Тому не жалію про таке рішення. 

Дуже довго думав, де ж розмістити електробензонасос, і прийшов до того що, зручно там де є вільне місце та на одному рівні з основною магістраллю. 

Тому фото як на краще покаже де його було встановлено. 

Боявся того звісно, що буде вібрація і шум іти до салону. Та от тільки в роботі його з середини практично не чути, тому місце, як на мене вдале. 

Далі саме підключення. Намалював простеньку схему по пам'яті. Щоб було зрозуміло самий принцип, не забудьте встановити запобіжник. 

Головне в цій праві не поспішати і все вийде. 

А ось так виглядає підключення до клапана, намагався все зробити красиво. Трохи згодом ще є звісно все в гофру запакувати. 

Ну і для порівняння або просто подивитись, поряд механіка та електро. 

По завершенню, скажу ось таке. Як виявилось не їхала вона як раз через те що механічний бензонасос не створював потрібного тиску. 

Зараз же, їде і заводить без нарікань. А саме головне, що для того, щоб завести авто, потрібно тільки повернути ключа і капот для цього не потрібно підіймати. 

Рекомендую кожному хто ще думає чи варто це робити, бо мінусів в користуванні не виявив. Тим паче, що перегріву у таких речей немає, бо вони охолоджуються протікаючим через них бензином.