Мийка EJ255 і трохи нервів

На момент написання вчорашньої статті, насправді, WRX стояв в мене в дворі зі знятими клемами. А чому? А тому, що я рішив після установки знизу купи захисту і пластику, що було б класно подивитись як воно всьо захищає від пилу і бруду. А дивитись треба на чистому двигуні. 

Я колись ще рочки три тому, ще на ланосі, їздив на лівому березі мити двигун в, на той час PartyService мийку. Зараз вони вже окрема мийка Magnum. Так от вони тоді тааааааак відпідарасили ту підкапотку, відчистили тупо все. І навіть непотрібні бризки 10тирічного бітуму акуратно повіддирали. Був задоволений ппц. 

І от рішив що пора зробити красу і для WRX. Написав до них у чат, записали мене на той же день на мийку підкапотки. Приїхав, загнав машину в бокс і перше що мені сказали це що вони не несуть ніякої відповідальності за те, чи все буде ок з авто після мийки. Це залишає трошки осадочок насправді, краще їм такого клієнтам не говорити. Бо після таких слів одразу хочеться звідти поїхати. Алеееее, я відповів "ну якщо все буде ок, то буде ок". Машина постояла хвилин 10 остигнути. Потім працівник мийки спитав чи нема Check Engine, я завів при ньому машину, він постояв 5 секунд подивився що приборка нічого не показує і сказав глушити. 

Ось так підкапотка виглядала перед мийкою. Не те щоб прям срач, але не чисто.

Ну і кароч чувак спочатку пропрацював все шо тільки можна спеціальним діелектричним засобом - всі електроз'єднання, всі фішечки, кожен дротик. Все, що може відригнути через попадання води. А далі пішла поетапна мийка хімією, водою, пінкою, водою. Моментами було трохи стрьомно від того, з якою силою та вода фігачить по вразливих (як на мене) місцях.

Потім теплим повітрям і в кінці ще поздував залишки просто компресором. Після того всього каже "заводьте". 

Я заводжу, вона з без проблем заводиться. Я видихаю, проходить 2 секунти і ХУЯК - Check Engine. "бляяяяяяяяяяяять" - чи то вголос чи то подумки, вже не пам'ятаю. 

Покликав працівника мийки, він трошки зніяковів, але каже давайте зараз візьмем лаунч подивимся шо там. OBD в мене завжди з собою. Втикаю в порт, сканую. І вуаля:

Датчик детонації покинув чат. 

Знаходиться він десь там під інтеркулером і фіг його ми би без зняття того інтеркуллера побачили. Я попросив ще раз все гарно там продути, ми десь раза 3-4 скидали ту помилку і вона одразу поверталась назад. Я подзвонив до механіка, в якого роблю ТО, він сказав шо дійсно може бути таке що датчик детону пішов лісом але треба спочатку впевнитись шо то не просто вода попала. Я спитав чи можу я з такою проблемою доїхати додому, то порада була не крутити більше 2 тис обертів. Ну я й порішав собі що мийка тут впринципі ні при чому, старий корч є старий корч. Заплатив за мийку, подякував і покотився в сторону дому. 

Це була найспокійніша поїздка в моєму житті. От я знайшов відповідь на запитання як в Києві можна їздити взагалі не порушуючи швидкісний режим. Просто залийте водою датчик детонації і їдьте 2 тис обертів. 

Приїхав додому, зняв клеми і пішов писати пост про захист двигуна і підкрилки, молитись і плакати в подушку. 

Зранку вийшов до машини, підключив акумулятор назад, поставив сайленсер щоб вагітні мамаші з району не порізали мені сьогодні колеса іііііі настав момент істини. Сідаю, прокручую ключ до запалювання і поки не бачу тої типової гірлянди на приборці. У мене з'явилась надія. Відкрив OBD, профілактично почистив помилки. 

Заводжу і..... все гуд. Помилки нема, двигун муркотить, моє очко розслабилось. 

Результат під капотом:

Все це задоволення вартує 500-600 грн. Рекомендую.