Багатьом власникам автомобілів марки Москвич 412/2140 відома проблема несправності освітлення заднього ходу. Справа тут в невдалому інженерному проектуванні: на вищевказаних моделях датчик освітлення заднього ходу розташований на кулісі перемикання передач. З часом втулки куліси піддаються зносу і ричаг який діє на датчик вмикання освітлення задньго ходу не в повній мірі (або зовсім) активізує вмикання освітлення заднього ліхтаря.

Таким чином доводиться в темну пору рухатись назад або в сліпу, або керувати одною рукою, а іншою притримувати ричаг кпп,в тому положенні коли ліхтар заднього ходу буде працювати.

То в чому ж проблема? Треба просто замінити втулки куліси на нові, все правильно відрегулювати і буде тобі щастя!

Так! Так я і зробив декілька років назад. Замінив всі втулки, відрегулював привід включення і був дуже щасливим! Ліхтар заднього ходу став працювати, все було добре. Я був дуже щасливим! Був дуже щасливим, коли разів три здавав заднім ходом і ліхтар працював... Після цього все знову повторилось. Ліхтар працював тільки тоді, коли прижимаєш ричаг кпп. Таким чином, новоробних втулок вистачило на декілька включень задньої передачі...

Довго я намагався побороти дану проблему. Шукав інформацію по вирішенню даної проблеми на різних сайтах і форумах. Там радять багато різного, інколи доходять до абсурду - типу встанови через кнопку, вмикай, коли їдеш на зад і не заморочуйся... 

Я перепробував різні способи: Ругулював кулісу, прибирав дистанційні шайби з датчика ввімкнення і т.п. 

В один із разів, почитавши поради, вирішив наростити ричаг що діє на датчик, наваривши на нього метал за допомогою напівавтоматичної зварки:

Але, гідного результату дане доопрацювання, все ж, не дало... Все було не надійно.

В черговий раз вирішив перебрати кулісу і замінити втулки.

Для цього був знайдений і придбаний досить рідкісний і ніби якісний набір втулок КПП Омського заводу коробок передач, того що колись вигитовляв і самі КПП для автомобіля Москвич.

Був готовий приступити до чергового ремонту. Але бойовий товариш RomanMatveev запитав мене про те, скільки я можу тр*хатися з даною проблемою, і запропонував зробити надійно і назавжди.

Ідея полягала в тому, щоб перенести датчик ввімкнення освітлення заднього ходу з куліси на бокову кришку КПП. Дана модернізація відома досвідченим власникам автомобілів Москвич. Така схема була застосована ще на автомобілі моделі 407 з підрульовим ричагом перемикання передач. Конструкція на тих автомобілях працювала бездоганно і безвідмовно. 

Так, як я прихильник стоку, то така ідея мені не зовсім була до душі, але так як дурнувата заводська конструкція не давала іншого вибору, то обдумавши пропозицію, я прийняв рішення зробити саме так, як рекомендував мені мій колега. Колхозу тут ніякого не буде, так як дана схема застосовувалась на більш ранніх автомобілях цієї ж марки, і давала стабільно надійний результат.

Для цього було потрібно або знайти необхідну кришку з місцем для кріплення датчика ввімкнення ліхтарів з/х, або затюнінгувати ту кришку, яка встановлена на кпп автомобіля. Декілька років тому, мною була повністі замінена кпп. Тому, щоб не чіпати кришку встановленої кпп (в разі якщо модернізація піде не за планом) було вирішено піддати модернізації кришку демонтованої, старої кпп. Таким чином, ризику не було ніякого: в разі чого можна залишити штатну конструкцію неушкодженою.  

Для доопрацювання потрібні наступні деталі:

1) Бокова кришка кпп, що закриває вікно в корпусі кпп, де розташована паразитна шестерня заднього ходу і вилка її включення;

2) Гайка з різьбою М16х1,25;

3) Датчик ввімкнення ліхтарів задньго ходу (Москвич/ ВАЗ з 5-ст. кпп);

4) Мідні шайби 16 мм. 3 шт.;

5) Два проводи довжиною 1-1,5 м.

Забігаючи наперед, скажу, що всі роботи по даному доопрацюванню виконані власноручно RomanMatveev  (так як він вже мав досвід в цьому), а я лише довів все до кінцевого результату.

Маючи все необхідне до роботи, почався процес модернізації:

На моєму авто був встановлений датчик ввімкнення ліхтарів з/х моделі ВК-403:

Датчик даної моделі досить архаїчний - кріплення проводів здійснюється за допомогою болтів. Не зовсім зручна і охайна конструкція (для мене).

Тому, встановлювати його знову у мене не було ніякого бажання. 

На заміну старому датчику ВК-403, в гаражі віднайшов датчик радянського виробництва ВК-418, який також встановлюється і на автомобілях ВАЗ з 5-ст. кпп:

Датчик 05.1984 року випуску. На даному датчику проводи встановлюються вже за допомогою клемм.

Наступник кроком, за допомогою напівавтоматичної зварки до кришки була приварена гайка, заздалегідь вкорочена до необхідної ширини.

На даному етапі маємо такий проміжковий результат:

Далі, здійснювалась делікатна підгонка деталі вже на КПП автомобіля. 

В результаті, датчик встановлений через одну мідну (герметизуючу) шайбу. Інші дві взагалі не знадобились. Вдалось все точно підігнати, по типу заводських параметрів, хоча і зайняло це достатньо багато часу.

Наступним етапом була підготовка проводів. В гаражі мною були знайдені клеми в захисних пластикових пильниках, від якоїсь техніки. Також завдяки RomanMatveev були підготовані два проводи необхідної довжини, від оригінальної проводки автомобіля Fiat, та встановлені на них мої вищевказані клеми.

В результаті, отримано такий комплект додаткової проводки для встановлення на авто:

Далі, вирішив облагородити доопрацьовану кришку кпп, - покрив її термостійкою фарбою:

Приступив до монтажу всих деталей на авто:

Кришку встановив вже без прокладки, лише на високотемпературний герметик для двигунів "VICTOR REINZ":

Проводи провів через шахту ручного гальма, задля того, щоб не здійснювати в кузові ніяких сторонніх отворів. Проводи під'єднав до штатних проводів заднього ходу.

В результаті, встановлена модернізована кришка кпп має такий вигляд:

Все виглядає достатньо охайно і гарно. Це мене досить порадувало!

Після зборки і всих необхідних робіт, слідував тестовий виїзд, який показав, що система працює справно і проблема нарешті вирішена:

Нарешті, я в повній мірі задоволений результатом! Система працює остаточно справно та надійно!

Ще раз висловлюю величезну подяку RomanMatveev за технічну допомогу, крисні поради та моральну підтримку!)