Замена рулевой колонки

Всем привет.
Как я раньше писал, гремела у меня рулевая колонка.
Заказал с разборки колонку с электрозамком за 16$.
Вчера перекинули.
Процесс несложный:
-вставляем ключ в зажигание и пока оно включено выкручиваем болт (с левой резьбой!) из электрозамка. Снимаем электрозамок.
-выключаем зажигание. Можно для спокойствия снять клемму.
-снимаем подушку руля, руль
-снимаем кожух рулевой колонки с обшивкой приборки
-снимаем стрекозу
-откручиваем болт внизу приборки, поднимаем её на петлях вверх, выкручиваем гайки, которые держат колонку.
-вытягиваем рулевую колонку.
Сборка в обратной последовательности.

НА ЗАМЕТКУ: электрозамок, судя по всему, привязывается к мозгам, т.к. замок с разборки машина не приняла — при вставке карты в картридер вместо зажигания на приборке одиноко горит красная лампочка иммобилайзера.

Причиной грохота, по-видимому, был вот этот рассыпавшийся игольчатый подшипник внизу колонки:

Кроме того отсутствовал стопор подшипника, который в колонке с разборки был.

Грохот в рулевой пропал, УРА!
НО вот при сборке оказалось, что руль не стает прямо. Только на 45 градусов в право либо на 45 влево (если перекинуть колонку на шлицах рулевого кардана). Отсюда вопрос: у дизельной лагуны отличается рулевая колонка в положении рулевого кардана на 45 градусов? Колонка с дизельной лагуны, как я понимаю.