Буду кормить землей или Движок уже старый, залью-ка я в него полусинтетику 10w40…

Все не прекращают удивлять водители, которые выбирают не рекомендуемое масло в связи с возрастом автомобиля.

Давайте разберем типичные мифы.

Миф 1: машина уже проехала 200/300/ваш_вариант тыс километров, надо переходить на полу-синтетику.
Напоминает историю: "Была у мужика собака. Пока молодая была, хозяин ее хорошо кормил и она хорошо защищала его дом. Прошло какое-то время, хозяин решил, что нету смысла ее хорошо кормить, все равно сдохнет, буду кормить землей. От чего собака сдохла."
Со временем автомобилю требуется не меньшая забота, чем когда он был новый. Заливайте хорошее масло — синтетику.
Также есть определенный тип водителей, которые считают, что полусинтетика более вязкая. Нет, вязкость масла определяется классификацией масла. Полусинтетика 5w40 и синтетика 5w40 будут одинаковые по вязкости.

Миф 2: машина уже проехала 200/300/ваш_вариант тыс километров, надо переходить на более густое масло. Залью вместо 5w40 — 10w40.
Тут сразу два заблуждения в одном.
Во-первых, первая цифра в обозначении не отвечает за густоту горячего масла, она отвечает за температуру, при которой двигатель можно завести. От первой цифры отнимаете 35 и получаете температуру, при которой можно завести двигатель. 5-35=-30. 10-35=-25. То есть вы просто ухудшаете запускаемость двигателя зимой. Если уж хотите взять более вязкое масло — берите 5w50, но читайте следующее:
Во-вторых, двигатель проектируется под определенную вязкость, соответственно толщина каналов определенного диаметра, так что масло вязкости 30 и 40 будет хорошо по ним проходить, а масло вязкостью 50 уже будет проходить плохо. А добавьте еще небольшую закоксовку этих каналов за эти 200-300 тысяч?

Вместо вывода: Лейте соответствующее вашему двигателю масло, рекомендуемое производителем по типу и вязкости. На моторах с турбинами, горячих моторах (большинство bmw и современныхе vw) — обязательно проверяйте еще и допуск масла.