Замена порогов на Пежо 307

Всем привет, вот настал тот момент когда я всё-таки заставил себя заняться и своим автомобилем, ещё 3 года назад перестала машина нормально домкратится, видимых повреждений не было замечено, а уже и через год проламалась наружная пенка порога, но я как-то подзабил на это, до тех пор пока мне не нужно было поменять сайлентблоки задней балки, откладывать было уже нельзя, и я решил заглянуть в порог, и то что я там увидел, меня ой как не порадовало.

Но мы не унываем, начинаем резать, и готовить новые пороги к установке. Пороги я покупал фирмы Klokkerholm, одни из лучших на моё мнение ремонтных порогов которые сейчас можно купить, перед тем как приварить, их нужно обязательно погрунтовать изнутри, они хоть и оцинкованные, но всё-таки все нормальные машины внури прогрунтованы. Шлифкем наждачной 120-180, и грунтуем.

Вот таким грунтом грунтуем все места в которых будет происходить сварка металлов, после малярным скотчем заклеиваем и наносим эпоксидный грунт, и по желанию акриловый грунт и краску на акриловой основе

У меня такое желание было, поэтому я изнутри ещё и покрасил его

Вот так вот это всё получилось, переходим к самой скучной, долгой и не интересной работе, вырезанию, шлифованию подгонке и примерке всего что згнило за 18 лет жизни автомобиля 

Внутреннего короба как я и думал что частично нет, обидно досадно но ладно, продолжаем резать этот пепелац 

По периметру усилитель порога приварен к нижней точке порога, и он везде згнил) Вырезаю всё это, попутно понимаю что быстрееько я всё это не сделаю, и продолжаю резать 

Картина страшная, но глаза боятся руки делают)

Дальше загоняю машину в гараж, и начинается самое интересное(нет) зачистка всего от ржавчины и заводского герметика 

Зачищаю потому что нужно нижний короб сделать новым полностью 

Довырезал полностью порог, предварительно приложив новый, чтобы увидеть сколько нужно резать.

Передний усилитель ног под пасажиром у меня был мной же замят, и начал с наружи ржаверь, заглянув во внутрыть, я увител что там всё в песке, всё начало ржаветь, он хоть и из 2.5мм метала сделан, но меня это не устраивает, немного подумал, и решил резать.

Вот такая картина открылась, не зря я туда полез, ещё немного и начал ржаветь пол под пасажиром, и лонжерон, но я вовремя залез туда, и остановлю весь этот тухлый движ.

Начал варить нижнюю кромку, попутно всё грунтуем балончиком со сварочным грунтом, чтобы оно потом не поржавело 

Делаем поддомкраткики, я их обычно делаю из трубы 40*40, но у меня она закончилась, поэтому будет 60*30 

Швы красивые, класные, как будто я варить умею)

Привариваем наши новые поддомкратники, решил я приварить их под таким углом и упереть в усилитель порга, на мой взгляд так будет лучше

Спереди вырезал окошко, чтобы лучше обварить его внутри

Завариваем усилитель порога, загрунтовываем его, где возможно заливаем и изнутри 

Примеряем порог, стал он хорошо, напоминаю что фирма порога Klokkerholm, есть они не на все автомобили, но стают они очень даже неплохо, сколько менял пороги, особых проблем не возникало 

Начал попутно искать нижний усилитель пасажирский, и за неделю поисков не нашел никого, кто сможет мне его вырезать и отправить, решил делать сам 

Но и оставил пасхалочку небольшую, как раз она придаст жёсткости конструкции)

Приколы приколами, но зашлифовать, и загрунтовать его категорически требуется)

Обварил порог, зачистил швы, получилось хорошо, немного только поспешил на крыле, немного увело, но ничего в этом страшного нет 

Проёмы получились почти без шпатлёвки, а вот крыло порог прийдётся поднавалить немного, заканчиваю сварки, варю внутреннюю арку, и грунтую всё эпоксидным грунтом spectral 

И на этом сварочные работы по порогу закончились, дальше дела малярные)

Аналогичную процедуру проводим и с левым порогом, все там тоже самое