Подключение и установка нештатной 1 DIN магнитолы на Audi A3 8L / A4 B5

В моём случае изучение штатной проводки подключения магнитолы началось из за того что при заведённом двигателе в задних динамиках присутствовала наводка (неприятный писк) и с увеличением оборотов двигателя этот писк усиливался. 

При покупке авто в нём уже стояла самая дешевая китайская магнитола которая, как потом оказалось, и была причиной наводки. После замены магнитолы на старую, но проверенную временем LG, наводка в задних динамиках пропала и штатная акустика заиграла на много качественнее.

Но перед этим мне пришлось долго и нудно собирать информацию с интернета и разбираться с "косяками" подключения магнитолы которые остались после предыдущих владельцев в виде скруток и дополнительных проводов так как когда то на авто были установлены нештатный сабвуфер и блютуз громкая связь и запитана она была от проводки магнитолы.

Так как информация собиралась из разных источников в этой записи попробую подробно описать процесс подключения и установки нештатной 1 DIN магнитолы для Audi A3 8L.

Также данная инструкция должна подходит и для Audi A4 B5.

Каждая современная магнитола подключается с помощью ISO разъёма состоящего из двух восьмипиновых колодок - нижняя "А" силовая и верхняя "В" акустическая.

В штатной проводке также есть эти две восьмипиновые колодки, если их подключить к нештатной магнитоле без каких либо вмешательств она заработает, но не корректно - каждый раз при вынимании ключа из замка зажигания будут сбрасыватся настройки магнитолы и не будут работать задние динамики. Всему причиной то, что на колодке VAGа плюс от аккумулятора и плюс после зажигания поменяны местами а задние динамики у Audi A3 8L запитаны от усилителя находящегося в штатном сабвуфере. Но это ещё не все тонкости при подключении нештатной магнитолы.

Штатная проводка магнитолы состоит из следующих колодок: "А" 8-ми пиновая черная, "B" 8-ми пиновая коричневая, "C" 6-ти пиновая жёлтая, "С" 6-ти пиновая зелёная, "С" 8-ми пиновая синяя (вставляються в 20-ти пиновый разъём "С" штатной магнитолы) и "D" 10-ти пиновая красная . 

Зеленая и синяя колодки могут отсутствовать в зависимости от комплектации. 

В нашем случае нас интересуют только черная, коричневая и желтая колодки.

Распиновка штатных колодок следующая

Ну а теперь, собственно, о том, что нужно переделать.

Для того, что б каждый раз после вынимания ключа из замка зажигания магнитола не сбрасывала свои настройки необходимо в черной колодке "А" провода с пинами 4 (питание от зажигания) и 7 (питание от аккумулятора) поменять местами. Пины можно достать из колодки с помощью специального съёмника - экстрактора. Перед извлечением пинов из колодки нужно не забыть вынуть жёлтый стопор который видно на фото. На крайний случай если нет возможности достать пины с колодки провода между собой можно соединить скруткой.

Далее нужно подать питание на сабвуфер, так как от него запитаны задние динамики. Для этого с жёлтой колодки "С" необходимо достать провод с пином 6 (управляющий плюс на сабвуфер) и вставить в черную колодку "А" в место под пин 5 (REM +12 V). Если нет возможности достать пин с желтой колодки то можно в черную колодку вставить пин с проводом с какой-то другой колодки которая есть под рукой (в китайских колодках пины достаются на много легче - их можно достать с помощью двух иголок). Как крайний вариант провод с жёлтой колодки можно соединить скруткой на желто-красном проводе питания от зажигания.

Для того, что б заработали задние динамики необходимо их провода подключить к линейным выходам магнитолы. 

Задние динамики также можно подключить и к соответствующим пинам на колодке "В", но некоторые люди утверждают что в этом случае может сгореть усилитель в сабвуфере или что то в этом роде, тут я утверждать не чего не буду.

У кого то при подключении задних динамиков через линейные выходы тыл звучал тише фронта, а при переподкоючении к соответствующим пинам на колодке "В" тыл и фронт начинал звучать равномерно, кто то не переподключал провода задних динамиков а просто увеличивал мощность тыла в настройках магнитолы. Я с этой проблемой не столкнулся. Скорее всего всё зависит от подключаемой магнитолы. Так как задние динамики у меня уже были подключены к линейным выходам магнитолы - эксперементировать я не стал.

Для подключения понадобятся два штекера RCA (тюльпаны)

Подключение левого заднего динамика: 

- провод с пина 1 желтой колодки "С" подсоеденить к проводу центрального контакта тюльпана ( + );

- провод с пина 3 желтой колодки "С" подсоеденить к проводу наружного кольца тюльпана ( - ).

Подключение правого заднего динамика: 

- провод с пина 2 желтой колодки "С" подсоеденить к проводу центрального контакта тюльпана ( + );

- провод с пина 3 желтой колодки "С" подсоеденить к проводу наружного кольца тюльпана ( - ).

Тюльпаны подключаються к соответствующим линейным выходам на магнитоле.

Конечно существует и переходник с mini-ISO на RCA который подключается к жёлтой колодки "C", но стоет он нереальных денег.

После этих доработок штатный сабвуфер и задние колонки заработают как положено.

Ещё одна особенность заключается в том, что на авто штатный штекер антены стандарта ISO, а на большинстве современных магнитол разъём антены стандарта DIN. Для решения этой проблемы необходимо приобрести переходник с ISO на DIN.

По подключению вроди всё описал, теперь осталась установка.

Для установки магнитолы формата 1DIN потребуеться переходная рамка, так как штатная магнитола по размерам шире.

Переходная рамка бывает в виде рамки или боковых вставок.

Что из них практичней сказать не могу, так как у меня уже стояли боковые вставки которые крепятся к торпеде с помощью саморезов.

Ну вот собственно и всё, надеюсь данная запись кому то пригодится и будет полезная.